Lorenzo no est¨¢ para pruebas

Por m¨¢s que Jorge Lorenzo se haya podido aflojar a la hora de poner el cerrojo a su segundo t¨ªtulo consecutivo, no es normal que el vigente campe¨®n del mundo de dos y medio termine una carrera el und¨¦cimo, como ocurri¨® hace dos semanas en Jap¨®n. Es cierto que el a?o pasado las pas¨® canutas cuando toc¨® rematar la faena. Que se vino abajo y tuvo que ser Alex Deb¨®n, su compa?ero, confidente, consejero y amigo, quien le rescatara de un agujero que parec¨ªa no tener v¨ªa de escape. Pero en ning¨²n caso Lorenzo acab¨® una carrera un minuto m¨¢s tarde que el ganador, como ocurri¨® en Motegi. "No puedo decir nada. No s¨¦ si ha sido por culpa de mi cabeza, de la moto o de qu¨¦, pero no he podido rodar m¨¢s r¨¢pido", se resign¨® el mallorqu¨ªn, hundido tras bajarse de la moto.

Sin embargo, dos semanas dan para analizar muchas cosas, y rara es la vez que un equipo de los punteros no consigue encontrar los motivos mec¨¢nicos, si es que los hay, que determinan el fiasco puntual. "Tras analizar varios par¨¢metros, llegamos a la conclusi¨®n de que el principal problema que Jorge tuvo en Jap¨®n se debi¨® a los neum¨¢ticos que calzamos en la Aprilia", asegura Joan Llans¨¤, uno de sus mec¨¢nicos de confianza. Tan es as¨ª que Lorenzo se lo llevar¨¢ con ¨¦l la pr¨®xima temporada al equipo Yamaha de MotoGP. Para entender lo que ocurri¨® en Jap¨®n, el equipo de mec¨¢nicos del motociclista mallorqu¨ªn fij¨® su mirada hacia una direcci¨®n concreta: la f¨¢brica Dunlop, la marca que suministra los neum¨¢ticos a todos los pilotos de 250cc. "Dunlop s¨®lo nos dio una opci¨®n para la carrera. Unos neum¨¢ticos que no hab¨ªamos probado antes. Y sali¨® mal", asegura el t¨¦cnico. "Todos nos equivocamos alguna vez. Sin embargo, lo que no es normal es que hagamos pruebas ahora que nos estamos jugando el t¨ªtulo". Las quejas del mec¨¢nico derivan de lo que le ocurri¨® a Lorenzo, pero tambi¨¦n de c¨®mo les fue a los dem¨¢s. "Parece ser que algunos se trajeron los neum¨¢ticos de casa y no utilizaron los que les ofreci¨® Dunlop", denuncia el motorista espa?ol. Y les fue mucho mejor que a ¨¦l.

Ese fue el caso de Dovizioso, el ¨²nico que podr¨ªa arrebatarle el t¨ªtulo a Lorenzo -est¨¢ a 36 puntos cuando s¨®lo quedan 75 por disputar-, y que en Jap¨®n pele¨® por la victoria y termin¨® segundo. El italiano s¨ª pudo equipar su Honda con el modelo de compuestos convencional, el que todos los pilotos ven¨ªan utilizando hasta entonces. "Ese neum¨¢tico tiene una franja longitudinal que abraza toda la superficie de contacto, por el centro, y ayuda en el momento de las frenadas. Los nuestros ya no ten¨ªan esa franja", esgrime Llans¨¤.

?Por qu¨¦ Dovizioso s¨ª pudo calzar su Honda con las gomas convencionales y Lorenzo no tuvo esa opci¨®n? La respuesta que ofrece Dunlop es bien sencilla: porque su equipo se los llev¨® consigo de Portugal, la carrera anterior. "Nosotros ofrecimos a todo el mundo el modelo nuevo", asegura Clinton Howe, el t¨¦cnico que supervisa los talleres de Giorgio y de Dovizioso. "Andrea se llev¨® sus neum¨¢ticos, y por eso pudo colocarlos en su moto. Jorge no pudo, simplemente, porque no ten¨ªa", ahonda Howe que, adem¨¢s, explica el porqu¨¦ del fracaso de los nuevos compuestos en la carrera de hace quince d¨ªas. "Las caracter¨ªsticas de Motegi y las circunstancias en las que se desarroll¨® la carrera complicaron las cosas. Ese circuito tiene puntos de frenada muy agresivos, y tambi¨¦n hay que tener en cuenta que la pista se fue secando el domingo". En la parte central del asfalto se abri¨® un carril de cemento seco, y eso supuso un martirio para los neum¨¢ticos de Lorenzo, que se hicieron trizas tan r¨¢pido como el espa?ol se desinfl¨®. No obstante, no parece que pueda ocurrir lo mismo ma?ana en Phillip Island, donde el mallorqu¨ªn vol¨® subido a su Aprilia en las dos primeras sesiones de ensayos que se disputaron ayer.