La Generalitat quiere nombrar una nueva direcci¨®n de Cercan¨ªas antes de enero

El secretario de Movilidad, Manel Nadal, expres¨® ayer en voz alta lo que el Gobierno catal¨¢n piensa desde hace semanas: que las medidas adoptadas por el Ministerio de Fomento para arreglar la situaci¨®n en Cercan¨ªas no han dado resultado. Lo que no dijo es que Pol¨ªtica Territorial ya ha comunicado a Fomento su voluntad de que haya una nueva direcci¨®n de Cercan¨ªas a principios de a?o. Y sobre todo, de que esa direcci¨®n sea nombrada por el Ejecutivo catal¨¢n, dentro del paquete de medidas hacia el traspaso total de competencias.

Hace unos d¨ªas, Fomento se reuni¨® con los sindicatos, que hab¨ªan convocado una huelga, luego desconvocada, para protestar contra el traspaso de Cercan¨ªas a la Generalitat. Esto implicaba, en su opini¨®n, fracturar Renfe Cercan¨ªas en 17 empresas diferentes, algo que, en su opini¨®n, atentaba contra sus derechos laborales. A la reuni¨®n fue invitado un representante del Gobierno catal¨¢n, Manuel Villalante, director general de Transportes Terrestres. Acudi¨® "por cortes¨ªa", seg¨²n fuentes del Ejecutivo aut¨®nomo, pero "se fue a la mitad". El Gobierno catal¨¢n se niega a tratar con los sindicatos el desarrollo de una ley como el Estatuto que establece que los servicios ferroviarios con origen y destino en Catalu?a son competencia de la Generalitat.

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Villalante comunic¨® a los representantes sindicales la voluntad del Gobierno catal¨¢n de reconocer sus derechos laborales e incluso de mantener reuniones con las centrales en el ¨¢mbito catal¨¢n o con representantes del conjunto de Espa?a. "La Generalitat reconocer¨¢ los derechos y buscar¨¢ una f¨®rmula que, una vez consumados los traspasos, garantice la movilidad laboral, es decir, que un trabajador pueda solicitar ir a cualquier parte de Espa?a desde Catalu?a y a la inversa, pero nada m¨¢s", afirm¨® un miembro del Ejecutivo aut¨®nomo.

La actitud de los sindicatos se ha visto auspiciada por altos cuadros de Renfe, directamente contra la opini¨®n del presidente de la compa?¨ªa, Jos¨¦ Salgueiro, que en esto sigue al pie de la letra las instrucciones de la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, favorable al traspaso.

Las reuniones con el Ministerio de Fomento y las aportaciones a la comisi¨®n en la que se negocian los traspasos se mueven ahora con un calendario preciso. Antes del 1 de enero debe haber acuerdo sobre las competencias que traspasar. La fecha queda definida por el compromiso formal expresado por el propio presidente del Gobierno, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero.

Este primer traspaso debe incluir las competencias sobre el servicio y, tambi¨¦n, los activos de Cercan¨ªas en Catalu?a, es decir, los trenes. Pero no se acaba ah¨ª lo que el Gobierno catal¨¢n entiende que debe incluirse en el paquete de transferencias. Fomento debe comprometerse tambi¨¦n a transferir las cantidades previstas para compensar a Renfe por el contrato programa 2007-2010. O sea, el dinero que compensa a la compa?¨ªa ferroviaria por el precio pol¨ªtico del billete, ya que se ve obligada a prestar servicios a un precio inferior al de su coste. Estas cantidades deben figurar en los traspasos, opina el consejero Joaquim Nadal.

No son las ¨²nicas. El Gobierno catal¨¢n entiende que tienen que incluirse en el paquete las previsiones de inversi¨®n en Cercan¨ªas para los pr¨®ximos a?os. La situaci¨®n de la red no es la ¨®ptima, seg¨²n han dejado claro las m¨²ltiples aver¨ªas que se han producido en el ¨²ltimo a?o hasta ayer mismo. Aceptar el servicio en su estado actual supondr¨ªa un esfuerzo inversor inasumible para las arcas auton¨®micas.

Hasta aqu¨ª la primera fase de los traspasos, que es la parte sobre la que, en opini¨®n del Gobierno de la Generalitat, deber¨¢ haber un acuerdo antes de principios de a?o. Luego viene la segunda: el traspaso propiamente dicho y la organizaci¨®n de la empresa como dependiente del Gobierno catal¨¢n. El equipo negociador de la transferencia de Cercan¨ªas, que depende directamente del consejero de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal, trabaja con la idea de que el traspaso sea escalonado. Primero, se define lo que se transfiere. En la fase intermedia y antes del 1 de enero, el Gobierno catal¨¢n cuenta con disponer de un representante en el Consejo de Administraci¨®n de Renfe Cercan¨ªas de Catalu?a, adem¨¢s de poder nombrar al equipo directivo de la empresa en Catalu?a.

Sociedades separadas

Una vez que la empresa est¨¦ ya formalmente transferida y la Generalitat se convierta en su propietaria, la idea, al menos inicialmente, es que sea una sociedad aut¨®noma, como es Ferrocarrils de la Generalitat (FGC). Hubo un momento en que se tom¨® en consideraci¨®n el proyecto de fusionar ambas compa?¨ªas, pero la tesis dominante hoy en el Gobierno catal¨¢n es mantenerlas separadas con direcciones independientes y, m¨¢s adelante, constituir un holding que integre a ambas. Uno de los elementos que han contribuido a esta decisi¨®n es el comportamiento del presidente de FGC respecto a los cargos imputados en el cobro de un fondo de pensiones ilegal durante la ¨¦poca de CiU. Nadal envi¨® estos fondos al Tribunal de Cuentas, pero el presidente de FGC ha insistido en promocionar a los imputados que quedaban en la compa?¨ªa, hasta el punto de que en alg¨²n caso ha sido el propio departamento el que ha intervenido para reconvenirle. Seg¨²n fuentes del Gobierno catal¨¢n, la formaci¨®n del holding no es una decisi¨®n definitiva. Dada la edad del presidente de FGC, Joan Torres, si ¨¦ste se jubilara antes, podr¨ªa reconsiderarse el asunto.