Alonso merec¨ªa ser referente

Hay algunos motivos que situar¨¢n esta temporada entre las m¨¢s destacadas de la historia. La F-1 ha vivido un a?o extremadamente controvertido por el caso del espionaje de McLaren a Ferrari, la sanci¨®n a la escuder¨ªa brit¨¢nica y las denuncias de algunas escuder¨ªas contra los equipos filiales. Tambi¨¦n ha sido una temporada marcada por la emoci¨®n hasta la ¨²ltima carrera, en la que ha surgido la figura de Hamilton, bandera de la nueva generaci¨®n que debe implantarse en el paddock, dando por finiquitada la aportaci¨®n de veteranos que han perdido el tren.

- Una cuesti¨®n t¨¦cnica. Aunque Ferrari mantiene vivas las sospechas de que McLaren les ha copiado, los coches de las dos escuder¨ªas son diametralmente distintos. La prueba m¨¢s evidente es que mientras McLaren ha funcionado muy bien en circuitos con poca carga aerodin¨¢mica (Canad¨¢ y Monza) y en los que precisaban de mucha carga (Montecarlo y Hungr¨ªa), los Ferrari han sido los m¨¢s fuertes en trazados mixtos como Bahrein, Espa?a, Francia, Turqu¨ªa y B¨¦lgica.

- La fiabilidad de McLaren. A nivel t¨¦cnico, ha sorprendido la fiabilidad de McLaren, sobre todo teniendo en cuenta que la pasada temporada sufri¨® todo tipo de percances y que sus coches estaban claramente por debajo de los de Maranello y Renault en cuanto a prestaciones. Ferrari, en cambio, ha acusado los cambios en la c¨²pula de la escuder¨ªa producidos por la marcha de Ross Brawn y Rory Byrne, los dos grandes soportes de Jean Todt la pasada temporada. Sin ellos, a la nueva estructura de Ferrari le cost¨® asentarse y encontrar el equilibrio t¨¦cnico para adaptarse a los nuevos Bridgestone, muy distintos de los que utilizaban otros a?os. La prueba m¨¢s evidente de la falta de fiabilidad de Ferrari es que Raikkonen fue quien lleg¨® a Brasil con menos posibilidades de t¨ªtulo pese a ser el que m¨¢s triunfos sumaba. Daba la sensaci¨®n de que el finland¨¦s nunca est¨¢ en el lugar adecuado en el momento preciso.

- Consolidaci¨®n de BMW. Para concluir el aspecto t¨¦cnico, hay que resaltar la consolidaci¨®n de BMW Sauber como tercer equipo del campeonato. Su progresi¨®n ha sido espectacular, hasta el punto de dejar atr¨¢s a cualquier otro rival, entre ellos a los Williams, los Red Bull y los Renault, grandes dominadores las dos ¨²ltimas temporadas. En Renault cometieron un error de base en el t¨²nel de viento y partieron de una hip¨®tesis equivocada en la adaptaci¨®n del coche a los nuevos neum¨¢ticos Bridgestone. Perdieron por completo la temporada.

- Hamilton, sorprendente. En cuanto a los pilotos, lo m¨¢s espectacular fue la eclosi¨®n de un debutante como Lewis Hamilton. Sorprendi¨® por su constancia, por su forma de conducir, por la fuerza mental que demostr¨® cuando tuvo que defenderse de los ataques de los Ferrari de Felipe Massa y Kimi Raikkonen, y porque se mantuvo en el podio las nueve primeras carreras. Y desde luego, sorprendi¨® tambi¨¦n por no estar intimidado por tener de compa?ero a un doble campe¨®n mundial, como Fernando Alonso. Fue el m¨¢s regular. Y en realidad, todos los problemas en el equipo McLaren se produjeron por lo que ¨¦l aport¨®. Porque nadie esperaba, ni ¨¦l mismo seguramente, que fuera tan r¨¢pido desde la primera carrera.

- Alonso no se siente n¨²mero 1. Para Alonso la temporada ha sido dura, porque siempre ha ido por detr¨¢s de su compa?ero de equipo. Nunca se ha sentido el n¨²mero uno en su equipo. Eso no significa que no dispusiera del mismo material que Hamilton. Pero el equipo se equivoc¨® al darles a los dos pilotos igualdad de trato. Alonso merec¨ªa un status de hombre referencia de McLaren. Y el equipo se ha buscado problemas al mostrar sus simpat¨ªas por Hamilton. Sin embargo, no creo que Alonso haya tenido problemas de presi¨®n. Lo que ha ocurrido es que se ha visto obligado a ir al l¨ªmite, a hacer cosas inusuales y exageradas, impropias de ¨¦l. Le incordi¨® tener a un novato al lado que le complicaba las cosas.

- El campeonato de los j¨®venes. El Mundial de F-1 ha estado marcado por la llegada de varios nuevos valores que han demostrado su capacidad para coger el relevo de los veteranos. Hamilton, Kovalainen, Kubica, Rosberg y Vettel han dejado en evidencia a Barrichello, Fisichella, Coulthard, Ralf Schumacher y Jarno Trulli, que deber¨ªan pensar muy seriamente en abandonar la F-1 y buscar otras alternativas. Deben dejar plazas a otros pilotos de gran nivel que est¨¢n apretando en las categor¨ªas de promoci¨®n y esperando su oportunidad.

- El caso del espionaje. Fue una triste historia que produjeron dos desalmados, Coughlan y Stepney, y que dejar¨¢ una huella nefasta en el historial de una escuder¨ªa como McLaren, que se hab¨ªa distinguido siempre por su honestidad. Tambi¨¦n la sanci¨®n fue hist¨®rica. Nadie se hab¨ªa imaginado jam¨¢s una multa de 100 millones de d¨®lares y la descalificaci¨®n del equipo. Pero hab¨ªa que tomar medidas ejemplares. Aunque no creo que McLaren copiara nada, el dossier sirvi¨® para ajustar la direcci¨®n del trabajo en aspectos tan concretos como el reparto de pesos, el balance del coche, la adaptaci¨®n a los neum¨¢ticos y otros aspectos t¨¦cnicos.