Tren, autob¨²s y aparcamiento solucionar¨ªan los atascos

Carmen vive en Tres Cantos y trabaja en Madrid. Entra a las nueve. Tiene dos opciones para llegar: enfilar la carretera de Colmenar Viejo y la M-40 o combinar tren y metro. Si coge el coche en un d¨ªa de suerte, llega en 35 minutos. Pero basta un accidente o un imprevisto para que pase m¨¢s de una hora al volante. El tren le resulta c¨®modo, pero la estaci¨®n est¨¢ "a unos 20 minutos" de casa. Normalmente, va en coche hasta el aparcamiento disuasorio, donde "no siempre hay sitio", se queja. Los trenes pasan cada 10 minutos. En poco m¨¢s de media hora, la mujer baja en Nuevos Ministerios y all¨ª coge el metro hasta su trabajo en San Blas. A Carmen, como a la mayor¨ªa de los madrile?os, le falla en la oferta de transporte p¨²blico lo que se llama "la ¨²ltima milla", el tramo que separa la casa de la estaci¨®n m¨¢s cercana o del trabajo.

Con 400.000 coches menos el viaje en hora punta ser¨ªa m¨¢s ¨¢gil. Si la ocupaci¨®n media por veh¨ªculo es de 1,2 personas, har¨ªa falta que unos 480.000 usuarios se sumaran al transporte p¨²blico y olvidaran su propio veh¨ªculo. Pero ?est¨¢ la red de Madrid preparada para absorber ese p¨²blico de m¨¢s? Expertos consultados por este peri¨®dico aseguran que har¨ªan falta distintas mejoras. M¨¢s aparcamientos disuasorios en las entradas de la ciudad, carriles exclusivos para autobuses y lanzaderas para cubrir r¨¢pido los tramos cortos -como la distancia de la casa de Carmen a la estaci¨®n-.

La red de Cercan¨ªas de Renfe en Madrid desempe?ar¨ªa un papel importante en ese hipot¨¦tico cambio de viajeros. Su director, Lucas Calzado, explica que los trenes absorben el 15% de los desplazamientos diarios en transporte p¨²blico, un mill¨®n de usuarios. "Podr¨ªamos asumir lo que nos corresponde con ciertas dificultades a corto plazo". La red ferroviaria tiene tres puntos calientes. La l¨ªnea C-5 (M¨®stoles, El Soto, Atocha, Chamart¨ªn, Humanes), con 300.000 viajeros diarios, necesitar¨ªa un refuerzo. En junio abre el t¨²nel de la risa de Sol y se renueva la conexi¨®n del Corredor del Henares con Chamart¨ªn, lo que aliviar¨¢ el servicio al este de la regi¨®n.

Tambi¨¦n hay que persuadir al conductor. "El coche debe tener menos espacio en la ciudad, hay que quitarle carriles", a?ade el profesor titular de Transporte de la Escuela de Ingenieros de Caminos, ?ngel Aparicio, que subraya la importancia de facilitar esa ¨²ltima milla con "lanzaderas o incluso bicicletas". En definitiva, soluciones para que hacer grandes distancias en transporte p¨²blico "deje de parecernos una aventura".