Tres millones por un volante de F-1

En el complejo universo de la f¨®rmula 1, el dinero y los patrocinadores pueden decidir qui¨¦n posee un volante para convertirse en piloto oficial y qui¨¦n no. Esa lucha mantienen ahora dos j¨®venes espa?oles. Adri¨¢n Vall¨¦s, alicantino de 21 a?os, y Rold¨¢n Rodr¨ªguez, vallisoletano de 22, aspiran a subirse la pr¨®xima temporada a un monoplaza de Spyker, que pasar¨¢ a llamarse Force India. El sue?o de ambos es el mismo, pero unos dos millones de euros les separan. Es la diferencia entre lo que pueden aportar uno y otro en patrocinadores y apoyo financiero.

Spyker ha pedido a los pilotos unos tres millones en patrocinios para situarse en la parrilla de salida. Una cifra a la que Rold¨¢n puede llegar. Pero no Vall¨¦s, que a duras penas alcanza el mill¨®n entre las empresas que le respaldan. Y ah¨ª est¨¢ la frontera entre convertirse en piloto oficial o ser s¨®lo un probador.

Rodr¨ªguez cuenta en principio con m¨¢s apoyos para conducir un coche en 2008

El due?o de Spyker, el indio Vijay Mallya, que ha invertido unos 80 millones de euros en la escuder¨ªa, confirm¨® en el pasado Gran Premio de Brasil que el asiento lo ocupar¨ªa el pr¨®ximo a?o Rodr¨ªguez, que ser¨ªa as¨ª el compa?ero de Adrian Sutil. Sin embargo, Vall¨¦s no ha recibido la confirmaci¨®n oficial de que su puesto sea ocupado por otro piloto. "Lo estamos pasando realmente mal", explica Antonio Vall¨¦s, el padre del corredor, que se cri¨® en la escuela de karting que la propia familia posee en Teulada.

El representante del piloto, Malcolm Sayer, asegura que en Force India quieren que siga de momento como probador. Pero esa opci¨®n no les convence: "Lleva todo un a?o trabajando por hacerse con el puesto". Con todo, y a pesar de los esfuerzos de su familia, el entorno de Vall¨¦s reconoce que no puede alcanzar las exigencias econ¨®micas impuestas por el equipo. "Hab¨ªamos trabajado con un presupuesto que ahora se ha duplicado. Ha subido el cach¨¦ de la escuder¨ªa", afirman fuentes cercanas al piloto. El a?o pasado, Vall¨¦s ya aport¨® entre 700.000 euros y un mill¨®n. Pero las cosas han cambiado. "El presupuesto que nos han pasado es imposible. Si Rodr¨ªguez puede llegar a ¨¦l, es muy f¨¢cil que sea ¨¦l el piloto del campeonato que viene", aseguran.

El corredor de Valladolid cuenta con m¨¢s posibilidades de aportar los aproximadamente tres millones de euros que demanda el equipo. El Ayuntamiento de la ciudad, la Junta de Castilla y Le¨®n y Caja Duero ya le apoyaron durante la campa?a de 2007 en GP2.

"Ojal¨¢ quieran seguir conmigo. Si ellos lo consideran oportuno, les acoger¨¦ con los brazos abiertos, aunque soy consciente de que hay ocasiones en las que no se puede", explica Rodr¨ªguez, feliz por el apoyo p¨²blico que ha recibido del propietario de Spyker. "De momento, hay un 80% de posibilidades de que el pr¨®ximo a?o sea yo el piloto titular, sobre todo si sigo haciendo los entrenamientos tan bien como hasta ahora", a?ade el vallisoletano, que estuvo el pasado fin de semana en Brasil y que seguir¨¢ entren¨¢ndose con la escuder¨ªa en Barcelona del 13 al 15 de noviembre.

Mientras tanto, Vall¨¦s ha llamado a la puerta de las instituciones valencianas, la Generalitat y el Ayuntamiento de Valencia, volcados en la organizaci¨®n del Gran Premio de Europa, que se celebrar¨¢ por primera vez el 24 de agosto de 2008 en las calles de Valencia. Aunque no han respondido con una negativa, Vall¨¦s deber¨ªa encontrar antes un primer patrocinador fuerte. Y no es f¨¢cil. ?El fen¨®meno de Fernando Alonso abre las puertas a los nuevos pilotos? "No, al contrario, Fernando lo absorbe todo", responde Antonio Vall¨¦s.

Rodr¨ªguez y Vall¨¦s, sin embargo, no son los ¨²nicos pilotos que buscan un hueco en Force India. Ralf Schumacher y Giancarlo Fisichella tambi¨¦n optan a un volante. Y a ser el compa?ero de un espa?ol.