Un octubre negro anula el efecto del carnet por puntos

El efecto bals¨¢mico del carnet por puntos se disuelve como un azucarillo a medida que aumentan las muertes en carretera. La estad¨ªstica, en este caso, no enga?a. Octubre ha vuelto a ser un mes negro: 40 personas han perdido la vida en accidente de tr¨¢fico. La ¨²ltima, Carles T., un hombre de 29 a?os. El martes por la noche conduc¨ªa su cami¨®n por la autov¨ªa A-2, en Lleida, cuando choc¨® violentamente contra otros dos veh¨ªculos pesados.

Ha sido el peor mes del a?o -s¨®lo superado por marzo- en las carreteras. M¨¢s a¨²n si se tiene en cuenta que en octubre de 2006 fallecieron 11 personas menos. El problema es que el aumento de los accidentes mortales no es algo aislado: se est¨¢ convirtiendo en la norma desde el verano.

La entrada en vigor del permiso de conducir por puntos, en julio de 2006, tuvo una consecuencia inmediata y visible: fren¨® de forma notable la siniestralidad. Menos accidentes y, lo que es m¨¢s relevante, menos muertos. Con el paso del tiempo, los conductores se han relajado y han perdido el miedo a quedarse sin carnet. Buena parte de la culpa, admiten los responsables de tr¨¢fico, la tiene la lentitud de la Administraci¨®n a la hora de retirar efectivamente el permiso: la burocracia alarga el proceso un a?o. De ah¨ª que la mayor¨ªa de los conductores sancionados a¨²n no hayan comprobado en propia piel las consecuencias legales de su actitud al volante.

M¨¢s salidas de v¨ªa

En ese contexto, las cifras han aumentado mes a mes. Por primera vez, marzo de 2007 fue peor (42 muertos) que marzo de 2006 (36). La pauta ha venido repiti¨¦ndose, de forma consecutiva, desde el mes de julio. De modo que, al final, el efecto del carnet por puntos ha quedado neutralizado y pr¨¢cticamente anulado. En lo que va de a?o han fallecido en las carreteras catalanas 295 personas, s¨®lo 3 menos que en el mismo periodo del a?o pasado. En porcentaje, supone una reducci¨®n casi insignificante, del 1%.

Los responsables del tr¨¢fico defienden la vigencia del permiso por puntos, aunque admiten que no es la panacea y que se trata s¨®lo de "una herramienta m¨¢s" en la desaforada lucha contra la siniestralidad. El director del Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico (SCT), Josep P¨¦rez Moya, est¨¢ preocupado por los datos de octubre. "Estamos estudiando las circunstancias de cada caso y los porqu¨¦s, pero constatamos que ha habido muchas salidas de v¨ªa y choques frontales", explic¨® ayer a este diario.

Un repaso a los informes de accidentes de los Mossos d'Esquadra permite comprobar que en octubre hubo 11 salidas de v¨ªa, 7 colisiones frontales y 6 atropellos. La inmensa mayor¨ªa, en v¨ªas r¨¢pidas. Al contrario que en otros meses, las motocicletas no han tenido demasiado que ver en el aumento de los accidentes: del total de veh¨ªculos implicados, s¨®lo 6 son motos, frente a 21 turismos y 12 camiones.

Al margen de las condiciones meteorol¨®gicas, que en alg¨²n punto del territorio fueron conflictivas, lo que ha provocado el drama en octubre han sido los accidentes con varias v¨ªctimas mortales. En apenas 24 horas, entre entre el 24 y el 25 de octubre, hubo ocho fallecidos en tres accidentes. En uno de ellos, en Vilanova de l'Aguda (Noguera), chocaron frontalmente dos veh¨ªculos. Hubo tres muertos: un matrimonio de ancianos que circulaba en un todo terreno, y un hombre de mediana edad que conduc¨ªa una furgoneta.