El paseo del Prado tendr¨¢ carril bici

Los ciclistas podr¨¢n pedalear por el paseo del Prado sin miedo a que un coche los embista. El proyecto del eje Prado-Recoletos contar¨¢ con un carril bici que se extender¨¢ desde la plaza de Carlos V hasta Cibeles. La v¨ªa ciclista estar¨¢ ubicada entre la explanada reservada para los peatones y la l¨ªnea de ¨¢rboles m¨¢s pr¨®xima al Museo Thyssen-Bornemisza, seg¨²n fuentes consultadas por este diario. "Propusimos el carril bici cuando se present¨® el proyecto", se?ala Juan Merallo, portavoz de la asociaci¨®n ciclista Pedalibre. "Habr¨¢ que ver c¨®mo es esta v¨ªa y qu¨¦ conexiones tiene", advierte.

Los ciclistas podr¨¢n pedalear por el paseo del Prado sin miedo a que un coche los embista. El proyecto del eje Prado-Recoletos contar¨¢ con un carril bici que se extender¨¢ desde la plaza de Carlos V hasta Cibeles. La v¨ªa ciclista estar¨¢ ubicada entre la explanada reservada para los peatones y la l¨ªnea de ¨¢rboles m¨¢s pr¨®xima al Museo Thyssen-Bornemisza, seg¨²n fuentes consultadas por este diario. "Propusimos el carril bici cuando se present¨® el proyecto", se?ala Juan Merallo, portavoz de la asociaci¨®n ciclista Pedalibre. "Habr¨¢ que ver c¨®mo es esta v¨ªa y qu¨¦ conexiones tiene", advierte.

"El nuevo proyecto est¨¢ ultimado y ser¨¢ presentado dentro de unos veinte d¨ªas", asegur¨® ayer el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, durante la rueda de prensa posterior a la junta de gobierno. "Es s¨®lo una cuesti¨®n de agenda", precis¨®.

El Consistorio est¨¢ ajustando las fechas para reunir en Madrid a todo el equipo que ha participado en este complejo y pol¨¦mico proyecto. Entre ellos, el arquitecto portugu¨¦s ?lvaro Siza, el espa?ol Juan Miguel Hern¨¢ndez de Le¨®n y el equipo municipal que ha supervisado el plan. "El Ayuntamiento ya ha dado el visto bueno al proyecto definitivo que se nos ha presentado, y ahora lo sacaremos a informaci¨®n p¨²blica", agreg¨® el regidor. Este paso es necesario para que, por ley, los vecinos afectados tengan la posibilidad de presentar alegaciones a la reforma del eje. Adem¨¢s, la Comunidad de Madrid tendr¨¢ que aprobar el plan una vez que se haga p¨²blico.

Una vez agotados estos tr¨¢mites, comenzar¨¢ la actuaci¨®n en el eje. El alcalde de Madrid ha asegurado en repetidas ocasiones que las obras no ser¨¢n dram¨¢ticas para los ciudadanos y que en un plazo de unos seis meses podr¨ªan estar terminadas.

Se trata del ¨²ltimo dise?o de uno de los proyectos m¨¢s ambiciosos de Gallard¨®n. Los equipos de ?lvaro Siza y de Juan Miguel Hern¨¢ndez de Le¨®n han tenido que retocar el proyecto al menos en siete ocasiones. El boceto original fue aprobado en 2002, con el nombre de Trajineros. Desde entonces, la pol¨¦mica por el futuro de 739 ¨¢rboles que dan sombra al paseo ha obligado a continuas modificaciones. Carmen Cervera, presidenta vitalicia del Museo Thyssen, se convirti¨® en el s¨ªmbolo de la lucha contra la poda de los pl¨¢tanos al grito de "?No a la tala!". La baronesa lleg¨® a enfrentarse a Gallard¨®n por el proyecto e incluso amenaz¨® con encadenarse a un ¨¢rbol para evitar que alg¨²n ejemplar fuera serrado.

El nuevo proyecto para reformar el eje Prado-Recoletos respeta todos los ¨¢rboles del paseo. "Ni 600, ni 60, ni seis. No se ve afectado ni un solo ejemplar de los existentes, ni por poda, ni por cambio de ubicaci¨®n, ni por ninguna otra circunstancia", indic¨® el alcalde, quien revel¨® que el proyecto "incorpora importantes modificaciones que han sido necesarias para conseguir preservar todos los ¨¢rboles".

El cambio al que se refiere Gallard¨®n es un carril bus que se prolongar¨¢ entre las dos l¨ªneas de arboles, junto a la acera m¨¢s pr¨®xima al Thyssen. De este modo se evitar¨¢n la tala o el trasplante de los pl¨¢tanos que se yerguen a lo largo del paseo del Prado. Para evitar que el asfalto de este carril da?e las ra¨ªces se elevar¨¢ la calzada medio metro.

Otro de los importantes cambios -para algunos miembros part¨ªcipes del proyecto el m¨¢s importante porque afectar¨¢ al tr¨¢fico del centro de Madrid- ser¨¢ una dr¨¢stica reducci¨®n del transporte p¨²blico y privado. Seg¨²n explican fuentes conocedoras del plan, ser¨¢n los veh¨ªculos privados los que ver¨¢n "radicalmente" reducida su capacidad para circular por el eje. El n¨²mero de coches bajar¨¢ cerca de un 60%. Para ello se reducen los carriles reservados al tr¨¢fico de coches de cinco a s¨®lo dos y un tercero reservado para el transporte p¨²blico.

El ¨²ltimo plan ideado por ?lvaro Siza multiplica por cinco la acera junto al Museo Thyssen-Bornemisza. Pasa de dos metros de ancho a 10. Esta acera contar¨¢, adem¨¢s, con alcorques para m¨¢s ¨¢rboles. De esta forma, el Thyssen gana protagonismo respecto a su situaci¨®n actual.

El reci¨¦n ampliado Museo del Prado contar¨¢ en su entrada principal con una gran explanada peatonal que le conceder¨¢ el m¨¢ximo protagonismo dentro del largo paseo, de unos cinco kil¨®metros.

El eje Prado-Recoletos no solamente concentrar¨¢ una de las zonas muse¨ªsticas m¨¢s importantes del mundo, sino que se convertir¨¢ en una enorme zona de paseo y ocio. El ¨¢rea suma las colecciones del Museo del Prado, el Thyssen-Bornemisza y el Reina Sof¨ªa y contar¨¢ con el nuevo centro cultural Caixa F¨®rum, que se estrenar¨¢ en los pr¨®ximos meses.