La baronesa Thyssen: "No me lo creo"

"Tengo que ver el plan, lo voy a estudiar mil¨ªmetro a mil¨ªmetro. Mis arquitectos lo est¨¢n analizando, pero yo no me lo creo". As¨ª de tajante se ha mostrado desde Marbella la baronesa Thyssen-Bornemisza al conocer el nuevo proyecto del eje Prado-Recoletos, redise?ado por el arquitecto portugu¨¦s ?lvaro Siza. El alcalde lo ha presentado esta ma?ana y su principal novedad es que no s¨®lo no supone la tala de ning¨²n ¨¢rbol, sino que adem¨¢s se plantan muchos m¨¢s. Hasta 2.273, seg¨²n ha anunciado Alberto Ruiz-Gallard¨®n. En la actualidad, discurren cinco carriles por el lado del museo de Carmen Cervera -cuatro para el tr¨¢fico privado y uno para autobuses- y cuatro por el Prado -tres m¨¢s autob¨²s-, los primeros se mantendr¨¢n y los segundos se eliminan para dejar un s¨®lo carril para un autobus ecol¨®gio. El Thyssen no ve reducido el tr¨¢fico que pasa por su puerta, pero duplica su acera. Otra novedad es la instalaci¨®n de un carril-bici.

As¨ª, el futuro eje Prado-Recoletos, que no se sabe cu¨¢ndo costar¨¢ ni tampoco cu¨¢ndo estar¨¢ terminado, tendr¨¢ cinco carriles del lado del museo Thyssen-Bornemisza, dos de subida, una mediana, dos de bajada y un carril bus reservado al transporte p¨²blico. Los carriles m¨¢s pr¨®ximos al Bot¨¢nico y al Prado, se hacen peatonales, de manera que junto al Prado s¨®lo discurrir¨¢ un carril bus ecol¨®gico y se recrear¨¢ ante ¨¦l la gran explanada que en tiempos se llam¨® El Sal¨®n del Prado. Tambi¨¦n se peatonalizar¨¢n los carriles centrales entre las plazas de Neptuno y Cibeles y se crear¨¢ un carril bici desde la plaza de Carlos V hasta Cibeles. Respecto al proyecto original, presentado en 2005, se mantienen los carriles del Thyssen pero, en lugar se eliminar todos los del Prado, se dejar¨¢ uno para el bus ecol¨®gico.

El Ayuntamiento subraya que el n¨²mero de carriles no aumenta ante el Thyssen, al tiempo que el museo "obtiene ventajas" como la ampliaci¨®n de aceras -que ser¨¢n el doble de la actual, mientras que el proyecto anterior las iba a triplicar-, "conectividad peatonal a trav¨¦s de un nuevo paso y un importante espacio para los viandantes donde antes hab¨ªa coches. El Consistorio prev¨¦ que se reduzca el tr¨¢fico en el zona en un 37%, un volumen de veh¨ªculos que se reconducir¨¢ por la M-30 y por O'Donnell. La Comunidad de Madrid, a trav¨¦s de su consejero de Transportes e Infraestructuras, Manuel Lamela, ha expresado ya su preocupaci¨®n ante el impacto de movilidad que provocar¨¢ la reforma, sobre todo porque no propone "ninguna v¨ªa alternativa".

"El mismo, pero mejor resuelto"

Tambi¨¦n se peatonaliza la cuesta de Moyano, se crean plazas (donde estaba la antigua subestaci¨®n el¨¦ctrica y ante el Caixa F¨®rum); se ampl¨ªan bulevares mediante la sustituci¨®n del aparcamiento en superficie por subterr¨¢neo, se suprimen gasolineras, se crean nuevas ¨¢reas de preferencia residencial, como en los Jer¨®nimos, y se vuelve a instalar en la Glorieta de Carlos V la fuente de la Alcachofa, que actualmente se encuentra en el Retiro. El proyecto supondr¨¢ adem¨¢s una unificaci¨®n del mobiliario urbano y se duplican las aceras.

As¨ª, seg¨²n los c¨¢lculos del consistorio la nueva propuesta "devuelve a los madrile?os un 61% de superficie peatonal y verde al pasar de 253.000 metros cuadrados a 408.000; incrementa un 49% la vegetaci¨®n arb¨®rea; potencia el transporte p¨²blico y embellece un entorno hist¨®rico". De momento, no se ha informado de plazos ni presupuesto, ya que la Comunidad de Madrid tiene que evaluar el proyecto desde el punto de vista ambiental y abrirse el pertinente plazo de alegaciones.

El alcalde ha subrayado que el nuevo plan para remodelar el Eje Prado-Recoletos "cumple a rajatabla" su compromiso electoral de respetar el arbolado, ya que no elimina ning¨²n ejemplar. Seg¨²n Gallard¨®n, el proyecto es "el mismo que el anterior, pero mejor resuelto". Y lo es porque mantiene el mandato del Plan General de 1997, que fij¨® la recuperaci¨®n ambiental del eje y de sus se?as originales, aumentando la presencia del peat¨®n; respeta el resultado del concurso internacional de ideas de 2002 fallado por unanimidad y con el consenso de los partidos, que propon¨ªa recuperar el Sal¨®n del Prado y canalizar el tr¨¢fico por la antigua calle Trajineros, "soluci¨®n original de hondo contenido hist¨®rico y art¨ªstico", y conserva el grueso de las propuestas del plan aprobado en 2005, "un trabajo de gran calidad realizado por un equipo del m¨¢ximo prestigio", en referencia al estudio de Siza.

As¨ª ser¨¢ el futuro eje Prado-Recoletos