La Euroc¨¢mara exige que la aviaci¨®n entre en el comercio de CO2 en 2011

Todos los vuelos que pisen suelo europeo entrar¨¢n en el comercio de emisiones de gases de efecto invernadero en 2011 y con menos derechos asignados de los que propon¨ªa Bruselas. El Parlamento Europeo aprob¨® ayer incluir al sector de la aviaci¨®n en el comercio de CO2 con cierto endurecimiento de las condiciones respecto a la propuesta de la Comisi¨®n Europea. En principio las medidas contra la contaminaci¨®n causada por los aviones (que afecta a todas las aerol¨ªneas que operan en la Uni¨®n Europea y no s¨®lo a las de nacionalidades europeas) se refieren s¨®lo a la emisi¨®n de di¨®xido de carbono, si bien se prev¨¦ limitar las de ¨®xido de nitr¨®geno.

El Ejecutivo comunitario plante¨® que la directiva entrase en vigor en 2011 para los vuelos dentro de la UE y un a?o despu¨¦s con terceros pa¨ªses. Bruselas propuso asignar a las compa?¨ªas el 100% de la media de emisiones contaminantes de los a?os 2004, 2005 y 2006, pero los europarlmentarios votaron reducirlas al 90%. Adem¨¢s, el Parlamento europeo introdujo la revisi¨®n posterior de la cantidad total de derechos de emisi¨®n que se asignar¨¢n gratuitamente a las aerol¨ªneas. Los que les sobren o falten podr¨¢n ser objeto de transacci¨®n con otros sectores. Para garantizar que los nuevos operadores tengan acceso a las cuotas, se propone que el 25% se subasten y se reserve una parte para los nuevos. Los europarlamentarios rechazan adem¨¢s la propuesta de la Comisi¨®n de excluir los vuelos oficiales de los jefes de Estado y de Gobierno del comercio de emisiones, pero en cambio aprobaron una enmienda que deja al margen los vuelos militares, adem¨¢s de los de extinci¨®n de incendios, sanitarios o de formaci¨®n.

La propuesta aprobada deber¨¢ ser ahora analizada por los ejecutivos de los pa¨ªses miembros, que podr¨¢n modificar la directiva y someterla a nueva aprobaci¨®n. En todo caso, las asociaciones de aerol¨ªneas han puesto ya el grito en el cielo. La UE trat¨® sin ¨¦xito que la organizaci¨®n de Naciones Unidas para la aviaci¨®n civil (OACI) adoptase en septiembre pasado un marco mundial para la entrada de la aviaci¨®n en el comercio de emisiones. Eso dio cierta esperanza a las europeas de que la UE abandonase la idea de imponer esa medida en solitario. Ayer la Asociaci¨®n Internacional de Transporte A¨¦reo y la Asociaci¨®n Europea de Aerol¨ªneas (AEA) volvieron a la carga. Esta ¨²ltima considera que la normativa europea es "un pu?etazo a la viabilidad y competitividad de la industria" europea, que no beneficia al medioambiente.