Renault aprieta por Alonso

La escuder¨ªa Renault lo admite abiertamente: trabaja para el regreso del hijo pr¨®digo, el piloto con el que gan¨® los mundiales de 2005 y 2006. Que se sepa, no se ha fijado un plazo, pero Fernando Alonso debe decidir de manera inminente en qu¨¦ escuder¨ªa correr¨¢ el a?o pr¨®ximo despu¨¦s de su tormentosa y abortada relaci¨®n con McLaren. El tiempo es oro, el Mundial empieza el 16 de marzo en Australia y los pilotos que formar¨¢n en la parrilla de salida de 2008 ya han calentado motores esta semana en Jerez. Todos menos ¨¦l.

Desvanecida la amenaza inminente de que la Federaci¨®n Internacional (FIA) sancione con dureza a la escuder¨ªa francesa por las sospechas de espionaje a McLaren, el terreno queda despejado. El director deportivo, Flavio Briatore, los abogados de Renault y el propio Alonso deben dar un ¨²ltimo impulso a la negociaci¨®n. Fuentes de la escuder¨ªa admitieron ayer lo que es un secreto a voces. "Estamos en contacto con Fernando Alonso. Las negociaciones est¨¢n en marcha pero hoy por hoy no han llegado a un desenlace", manifest¨® un portavoz de Renault.

El juicio por espionaje puede reabrirse si la FIA recibe "nuevas informaciones"

No se descarta que Alonso, que anoche asisti¨® a la gala de la FIA en M¨®naco, contemple las ofertas de otras escuder¨ªas. Honda, con su nuevo director general (Ross Brawn), Toyota, con un poder¨ªo econ¨®mico impresionante, y Red Bull, con un proyecto tentador aunque muy ligado a la explotaci¨®n de los derechos de imagen del piloto, son las marcas que m¨¢s se han significado en el intento de ficharlo.

Para complicar m¨¢s el asunto, la absoluci¨®n de Renault por espionaje a McLaren, decidida el jueves por la FIA, podr¨ªa ser revocada en el caso de que aparezcan elementos nuevos que demostraran que la marca francesa se benefici¨® de elementos t¨¦cnicos de la brit¨¢nica. As¨ª lo explic¨® la propia Federaci¨®n Internacional al hacer p¨²blicos ayer los motivos de su decisi¨®n. Su Consejo Mundial consider¨® a Renault culpable de tener datos confidenciales de McLaren pero no sancion¨® a la escuder¨ªa, al considerar que no los utiliz¨® en su b¨®lido. Al menos, ninguna de las pruebas aportadas por las partes permit¨ªa concluir que el caso hubiera influido en el Mundial.

"Pese a que muchos elementos no han sido aclarados (...), el Consejo concluye que no hay suficientes pruebas que establezcan que estas informaciones fueron utilizadas para interferir en el Mundial", explica la FIA. Sin embargo, a?ade: "Ante la eventualidad de que nuevas informaciones aporten una aclaraci¨®n nueva, el caso podr¨¢ ser reabierto". La decisi¨®n del Consejo tambi¨¦n est¨¢ pendiente de una posible apelaci¨®n de McLaren, que considera que no ha recibido el mismo trato. La escuder¨ªa brit¨¢nica fue descalificada del Mundial de Constructores la pasada temporada y multada con 72 millones de euros por espiar a Ferrari.

Entre los argumentos con los que la FIA explica por qu¨¦ no ha sancionado a Renault, destaca la colaboraci¨®n que obtuvo de la escuder¨ªa. Se?ala que Renault estaba en posesi¨®n de un esquema del sistema de distribuci¨®n de la gasolina de McLaren, de un plano de su caja de cambios y de dise?os de un distribuidor de masas. Todos esos elementos llegaron a la marca francesa a trav¨¦s de un ingeniero, Philip Mackereth, que antes hab¨ªa trabajado para McLaren. Muchos de los datos aportados por Mackereth a Renault no eran confidenciales y la mayor parte de ellos, seg¨²n la FIA, no fueron vistos por los ingenieros de Renault.