V¨ªctimas del metro quieren saber qui¨¦n program¨® las balizas

Las acusaciones particulares han solicitado a la juez que investiga el accidente del Metro de la L¨ªnea 1 del Metro de Valencia del 3 de julio de 2006, en el que murieron 43 pasajeros y otros 47 resultaron heridos, que practique diligencias para determinar qui¨¦n ten¨ªan la responsabilidad de ordenar la programaci¨®n de las balizas instaladas en el punto del siniestro y que de estar adecuadamente programadas, seg¨²n el perito, habr¨ªan frenado al tren y ¨¦ste no hubiera volcado. Entienden que de las conclusiones del informe de ampliaci¨®n del perito Andr¨¦s Cortabitante se desprenden claramente responsabilidades penales.

Manuel Mata, representante de tres heridos en el accidente y de las familias de cinco fallecidos, Vicente Baeza, abogado de la familia de una de v¨ªctima mortal, y al menos otros tres letrados, han instado a la magistrada a que requiera a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) toda la informaci¨®n de que dispon¨ªa antes del siniestro sobre el riesgo que supon¨ªa la curva en la que volc¨® el tren y que cite a declarar a quienes autorizaron la reprogramaci¨®n de las balizas que exist¨ªan y que despu¨¦s del siniestro frenar¨ªan el metro si alcanzara mayor velocidad de la permitida, evitando as¨ª el vuelco que result¨® mortal el 3 de julio de 2006.

Entre las pruebas que los letrados consideran indiscutibles, se refieren a la asamblea de maquinistas celebrada el 20 de septiembre de 2005 en la que adoptaron un acuerdo, comunicado a la direcci¨®n de FGV, donde exig¨ªan "responsabilidades a la direcci¨®n de operaciones por ubicar una se?al fija fundamental a la salida de una curva, sin la colocaci¨®n de una baliza previa, todo ello sin consultarlo al Comit¨¦ de Seguridad en la circulaci¨®n".