Entra en servicio la primera autov¨ªa catalana con peaje a la sombra

La primera autov¨ªa catalana con peaje en la sombra (el Gobierno paga por los coches que la utilizan) entr¨® ayer en servicio: la Sant Fruit¨®s de Bages-Berga, poco m¨¢s de 40 kil¨®metros de carretera de cuatro carriles. Ayer, de hecho, el presidente de la Generalitat, Jos¨¦ Montilla, puso en circulaci¨®n el ¨²ltimo sector que queda en obras del desdoblamiento del tramo Puig-reig-Berga, 21 kil¨®metros de autov¨ªa.

A partir del pr¨®ximo 1 de enero, por cada veh¨ªculo que recorra 1.000 metros de esta carretera el Gobierno deber¨¢ abonar a la empresa concesionaria, Cedinsa, 0,05648 euros (9,3 pesetas). La cifra disminuir¨¢ hasta los 0,0039 euros a medida que el paso de veh¨ªculos se incremente. Los primeros pagos, que ser¨¢n trimestrales, los har¨¢ la Generalitat a principios de abril. Con esta modalidad, el desembolso para la construcci¨®n de la carretera lo ha realizado la empresa concesionaria, que adem¨¢s de hacer la obra de los 21 kil¨®metros de Puig-reig a Berga, tambi¨¦n tiene a su cargo el mantenimiento de la infraestructura.

La Generalitat ha hecho una apuesta en los ¨²ltimos a?os por esta forma de contrataci¨®n de las obras. La propia Cedinsa realizar¨¢ las obras de desdoblamiento del Eix Transversal (se iniciar¨¢n en los primeros d¨ªas de enero) y est¨¢ ejecutando una obra similar en la C-17, entre Vic y Ripoll, y tambi¨¦n entre Ma?anet de la Selva y Platja d'Aro. El control del paso de veh¨ªculos se hace con aros magn¨¦ticos y c¨¢maras de v¨ªdeo que transmiten la informaci¨®n a un centro de control en Puig-reig.

Montilla destac¨® la inversi¨®n de 234 millones de euros que ha sido necesaria para la ejecuci¨®n de esta obra, en la que se han construido siete viaductos, dos t¨²neles dobles y nueve enlaces para las poblaciones. La ¨²ltima obra de infraestructura ha sido, precisamente, un viaducto, el de Cal Prat (en Puig-reig), de 586 metros de longitud y con una altura de 46 metros, que a pesar de soportar una plataforma de 23,8 metros, se sustenta sobre ocho columnas simples, de un solo pilar, lo que reduce el impacto visual.

Montilla destac¨® la importancia de esta carretera, que es junto con el Eix Transversal "una de las m¨¢s importantes el pa¨ªs", e hizo hincapi¨¦ en la inversi¨®n que el Ejecutivo que preside est¨¢ realizando en carreteras que conectan con ¨¦sta, en la de Olvan a Prats de Llu?an¨¨s y Olost, y en los cuatro kil¨®metros del acceso de Caseras y la conexi¨®n entre el Bergued¨¤ y el Ripoll¨¦s por Guardiola de Bergued¨¤, La Pobla de Lillet y Campdev¨¤nol. Tambi¨¦n reiter¨® la voluntad del Gobierno de progresar en la construcci¨®n de una v¨ªa de cuatro carriles hasta la frontera con Francia para completar el eje europeo E-9, Barcelona-Toulouse.

El consejero de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas, Joaquim Nadal, destac¨® ayer que "se trata de un eje muy potente" para el desarrollo de la comarca del Bergued¨¤. Equipar¨® la carretera al pol¨ªgono industrial de 100 hect¨¢reas que se promueve en Olvan, al lado de esta misma carretera, "que supone un giro definitivo en la psicolog¨ªa de la poblaci¨®n del Bergued¨¤, que han tenido que superar la profunda crisis que dej¨® en la zona el adi¨®s a la miner¨ªa y al sector textil". Nadal anunci¨® que durante 2008 se realizar¨¢n los estudios informativos del desdoblamiento hasta Bag¨¤ y que durante 2009 podr¨ªa iniciarse la construcci¨®n.

Las obras seguir¨ªan el modelo aplicado para el tramo que ayer se puso en servicio, el peaje en la sombra, por lo que ¨¦sta no es una v¨ªa que entre en la negociaci¨®n con el Estado ya que se financiar¨ªa con recursos propios. "Es una obra que se har¨¢ sea cual sea el modelo de financiaci¨®n", dijo.