El t¨²nel del AVE ya no tiene marcha atr¨¢s

Luz verde para el t¨²nel del AVE que atravesar¨¢ todo el centro de Barcelona, desde la estaci¨®n de Sants a la futura de la Sagrera, pasando junto al templo de la Sagrada Familia (no por debajo de ¨¦l). Tal como avanz¨® la semana pasada la vicepresidenta del Gobierno, Teresa Fern¨¢ndez de la Vega, ayer se desbloque¨® la cuesti¨®n y el Adif adjudic¨® el ¨²ltimo tramo de la l¨ªnea del tren de alta velocidad hasta la frontera francesa. Lo construir¨¢ la uni¨®n temporal de empresa (UTE) formada por Sacyr-Vallehermoso, SAU, Cavosa Obras y Proyectos, y Scrinsers. A menos que los tribunales decidan lo contrario, no hay marcha atr¨¢s.

Los trabajos a cielo abierto empezar¨¢n por el extremo de la Sagrera

La constructora OHL, que ha realizado el tramo de los socavones entre Bellvitge y Sants, tambi¨¦n se present¨® al concurso. Pero los lamentables precedentes desaconsejaban su participaci¨®n en la construcci¨®n del t¨²nel.

El plazo de construcci¨®n es de 35 meses y el presupuesto de algo m¨¢s de 179 millones de euros. Dos cifras que difieren sensiblemente de las anunciadas por el Gobierno el pasado mes de julio, cuando el t¨²nel se licit¨® por un total de 246 millones de euros (67 m¨¢s de la cantidad por la que finalmente se ha adjudicado) y el tiempo de la obra se calculaba en 32 meses. Se cierran de esta forma meses de incertidumbre sobre el tramo urbano del AVE a la espera de su llegada a Barcelona, muy probablemente antes de las elecciones generales de marzo.

Las especulaciones pol¨ªticas sobre el retraso en la adjudicaci¨®n del t¨²nel, como moneda de cambio de un eventual pacto poselectoral entre el PSOE y CiU, alimentaron todo tipo de conjeturas sobre si finalmente se iba a dar luz verde a este proyecto pactado en 2002, cuando el PP gobernaba en Espa?a, CiU en Catalu?a y el tripartito en el Ayuntamiento de Barcelona.

Pero las tornas cambiaron al pasar a la oposici¨®n el PP en Espa?a, CiU en Catalu?a y ERC en el Ayuntamiento de Barcelona. As¨ª, en las ¨²ltimas semanas, mientras el Ejecutivo catal¨¢n y el equipo municipal de Barcelona apremiaban para que se adjudicaran de las obras, la oposici¨®n municipal -CiU, el PP y ERC- y el patronato del templo de la Sagrada Familia hac¨ªan causa com¨²n contra el t¨²nel.

El t¨²nel, de 5,6 kil¨®metros, discurrir¨¢ en todo momento bajo la calzada y no bajo los edificios. Pasar¨¢ junto a la fachada de la Gl¨°ria de la Sagrada Familia y se construir¨¢ un muro pantalla para aislar los cimientos del templo y dar m¨¢s seguridad al conjunto. Ser¨¢ una pantalla permeable de pilotes de 1,5 metros de di¨¢metro y unos 40 metros de profundidad. Seg¨²n el Adif, no se contruir¨¢ antes de 2009. El impacto de la construcci¨®n del muro es una cuesti¨®n que preocupa especialmente a los responsables de la Sagrada Familia por lo que supondr¨¢ de molestias para sus propios trabajos, adem¨¢s de un posible descenso del n¨²mero de visitantes.

Las administraciones quieren extremar las medidas de control. Del plazo de 35 meses de ejecuci¨®n del t¨²nel, el primer a?o se dedicar¨¢, en parte, a la preparaci¨®n y al estudio de la obra. Se debe construir y montar la tuneladora (no menos de un a?o) y concretar y prever el impacto de los trabajos en superficie, incluido el desv¨ªo de servicios (agua, electricidad, etc¨¦tera) y del tr¨¢fico.

Parte del t¨²nel se har¨¢ en pantalla (a cielo abierto) en los dos extremos, por los que se introducir¨¢ la tuneladora; entre el puente de Espronceda y Navas de Tolosa-Mallorca, en la zona de la Sagrera, y en el otro extremo, entre Rocafort-Proven?a y Num¨¤ncia, en la de Sants. Las obras empezar¨¢n por el lado de la Sagrera y a medida que avancen se ir¨¢n construyendo los pozos de salida de emergencia del t¨²nel.

Ser¨¢n 12 en total, seis de ellos en intersecciones de la calle de Proven?a y otros seis en cruces de la calle de Mallorca. Tendr¨¢n aproximadamente un di¨¢metro de entre 8 y 10 metros y se colocar¨¢n en las esquinas "intentando minimizar al m¨¢ximo el impacto en la calle", apuntaban ayer fuentes fuentes del Adif. Con todo, ser¨¢n inevitables algunas restricciones de tr¨¢fico. Esas salidas de emergencia ser¨¢n similares a las que hay actualmente en algunos t¨²neles del metro. Fuentes del Adif declinaron dar una fecha del inicio de los trabajos: "Cuando se adjudica una obra, se puede empezar al d¨ªa siguiente". El consistorio de Barcelona apunta al mes de marzo o abril. Es decir, despu¨¦s de las elecciones.

Mientras la adjudicaci¨®n del t¨²nel estaba pendiente, los t¨¦cnicos que tienen la misi¨®n de revisar los edificios situados junto al trazado segu¨ªan con su trabajo. Ser¨¢n inspeccionados un total de 533 edificios, lo que supone unos 2.500 pisos. De momento, se han analizado pr¨¢cticamente todas las fachadas y los elementos comunes de las 130 fincas que est¨¢n en la parte del trazado que se construir¨¢ a cielo abierto, en los dos extremos del t¨²nel.

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