M¨¢s cup¨¦s y el primer 'purasangre' di¨¦sel

Aluvi¨®n de superdeportivos en Detroit, que, aunque no parecen la soluci¨®n id¨®nea en estos momentos, representan la resaca de los buenos tiempos. Afortunadamente, algunas marcas proponen soluciones que hacen m¨¢s compatible la deportividad y la ecolog¨ªa, como el Ferrari 430, adaptado para funcionar con etanol, y el sorprendente Audi R8 V12 TDi, que equipa un motor turbodi¨¦sel de 500 CV y emite bastante menos CO2 que si llevara uno de gasolina equivalente.

Entre los purasangres cl¨¢sicos destacan el Corvette ZR-1 y el concepto Lexus LF-A, que buscan las m¨¢ximas prestaciones. Pero tambi¨¦n hay propuestas m¨¢s racionales y pr¨¢cticas, como la renovaci¨®n est¨¦tica del Mazda RX8 (para octubre), el nuevo Cadillac CTS Coup¨¦ y en especial el Passat CC de cuatro puertas, tres cup¨¦s funcionales y v¨¢lidos para el d¨ªa a d¨ªa. Adem¨¢s, BMW lanza la versi¨®n Cabrio del Serie 1 (primavera), y Audi y Mercedes lo reciben refrescando los argumentos de los TT y SLK, sus rivales m¨¢s directos. Los TT a?aden la versi¨®n TTS (llegar¨¢ en verano), con motor 2.0 turbo de 270 CV, y el SLK (en abril) actualiza su est¨¦tica y mec¨¢nica.

CORVETTE ZR-1

El icono deportivo americano gana m¨²sculo con la nueva versi¨®n ZR-1, que lleva un enorme motor 6.2 V8 de 637 CV y detalles sofisticados como la direcci¨®n activa, la suspensi¨®n electr¨®nica y la carrocer¨ªa con piezas de carbono para reducir el peso. El Corvette m¨¢s potente de la historia se fabricar¨¢ en serie limitada, y a Europa s¨®lo llegar¨¢n 50 unidades. A final de a?o.

CADILLAC CTS COUP?

M¨¢s corto y bajo que la berlina, el CTS cup¨¦ presenta una imagen afilada e imponente. Se ha presentado como prototipo, pero su l¨ªnea refleja casi con exactitud la del pr¨®ximo deportivo de la marca, que tendr¨¢ cuatro plazas y llegar¨¢ en septiembre de 2009. Se ofrecer¨¢ con dos motores de gasolina, 2.8 y 3.2 V6 de 250 y 311 CV, y con un 2.9 V6 turbodi¨¦sel de unos 250.

CV.LEXUS LF-A ROADSTER

La variante descubierta del concepto LF-A de Lexus, que podr¨ªa convertirse en el primer superdeportivo de la marca japonesa. Tiene un motor 5.0 V10 con m¨¢s de 500 CV y supera los 320 km/h. Entre las novedades t¨¦cnicas resaltan la posici¨®n de la caja de cambios y los radiadores, que van atr¨¢s en vez de delante junto al motor, para equilibrar el peso y mejorar el dinamismo.

VW PASSAT COUP?

Una nueva interpretaci¨®n del Passat, ahora con l¨ªnea de cup¨¦, pero manteniendo las cuatro puertas para no penalizar el acceso a las plazas traseras. Se llama Passat CC y replica el concepto de berlina cup¨¦ que invent¨® Mercedes con el CLS. Tiene una l¨ªnea m¨¢s baja y afilada que estiliza la imagen y lo asemeja a los deportivos, y un interior configurado para cuatro plazas, con las dos posteriores separadas por un cofre portaobjetos. Est¨¢ pensado para profesionales urbanos y parejas j¨®venes, y saldr¨¢ a la venta en Europa en junio con cinco motores: 2.0 TDi de 140 y 170 CV, 1.8 y 2.0 TSi de 160 y 200 CV, y 3.6 V6 FSi 4 Motion (4 - 4) de 300 CV. Los precios ser¨¢n alrededor de 3.000 euros m¨¢s caros que los del Passat berlina con el mismo motor.

AUDI R8 V12 TDI

Un superdeportivo con motor di¨¦sel, el ¨²ltimo reto que le faltaba por alcanzar a las mec¨¢nicas de gas¨®leo. La tecnolog¨ªa que ha dominado la carrera de las 24 horas de Le Mans desde hace varios a?os llega ahora al R8, el modelo estrella de Audi. Se ha presentado como coche-concepto, pero es muy probable que se fabrique en serie. Equipa el turbodi¨¦sel m¨¢s potente del mundo, un 6.0 V12 TDi con 500 CV y 1.000 newtons/metro de par o fuerza de empuje, y corre como pocos: acelera de 0 a 100 km/h. en 4,2 segundos y supera con holgura los 300 km/h. Un sue?o inalcanzable para la mayor¨ªa que re¨²ne un dise?o espectacular y tecnolog¨ªas avanzadas como el chasis de aluminio o los frenos cer¨¢micos, con una duraci¨®n prevista de 300.000 kil¨®metros.

FERRARI 430 BIOCARBURANTES

La firma italiana tiene previsto recortar un 40% sus emisiones de CO2 para 2012. Este modelo experimental es uno de los primeros pasos de la nueva estrategia, porque puede funcionar con etanol E85 (85% etanol, 15% gasolina). Se toma como base un 430 Spider, que gana 10 CV al utilizar el biocarburante. Hoy d¨ªa, todos los Ferrari pueden funcionar con un 10% de etanol (E10).