El AVE Madrid-Barcelona se estrena hoy con la tarifa m¨¢s cara de la red
Los taxistas denuncian dificultades para atender a m¨¢s viajeros en Atocha
A las 6.00 parten hoy los dos primeros trenes de Alta Velocidad entre Madrid y Barcelona. Su velocidad media de 238 kil¨®metros por hora convierte esta nueva l¨ªnea en el servicio m¨¢s veloz de la alta velocidad; el trayecto con una duraci¨®n m¨ªnima de dos horas y 38 minutos lo sit¨²a entre los m¨¢s r¨¢pidos; el recorrido de 673 kil¨®metros la corona como la l¨ªnea m¨¢s larga de Alta Velocidad. Pero tambi¨¦n tiene el honor de ser el recorrido con el billete m¨¢s caro.
El precio por un trayecto de ida en clase turista en un recorrido sin paradas asciende a 119,5 euros, es decir, 17 c¨¦ntimos por kil¨®metro. Los trayectos a M¨¢laga o Sevilla suponen 15 c¨¦ntimos de euro por kil¨®metro para el viajero en clase turista. Un par de c¨¦ntimos menos que, en el billete completo, se traducen en m¨¢s de 45 euros. Un billete de ida a M¨¢laga cuesta 75,70 y a Sevilla, 71,70.
S¨®lo el caso del tren a Valladolid, con 31,20 euros por 179,5 kil¨®metros que se recorren en una hora, arroja una cifra igual al de Barcelona, 17 c¨¦ntimos por kil¨®metro. Desde Renfe explican que las tarifas se deciden tras aplicar una complicada f¨®rmula en la que entran en juego distintas variables como la velocidad, los tramos o los servicios que se ofrecen al usuario durante el viaje.
Por otro lado, los taxistas madrile?os advirtieron ayer de que la falta de espacio para dejar sus veh¨ªculos y la mala se?alizaci¨®n de las v¨ªas de acceso provocar¨¢n "un colapso de viajeros" en la estaci¨®n de Atocha. Desde la asociaci¨®n Agetaxi explican que los sem¨¢foros que regulan la salida en la calle de M¨¦ndez ?lvaro y en la glorieta de Atocha son de corta duraci¨®n, por lo que "atascan la parada y no permiten incorporarse a los viales". Un portavoz de la Gremial del Taxi, el colectivo mayoritario, se?al¨® que apenas un centenar de veh¨ªculos prestan servicio en la estaci¨®n por falta de espacio para dejar los coches y porque la oferta no se ha organizado.
Hoy se habilitar¨¢ una cuarta fila de taxis en el patio de M¨¦ndez ?lvaro. Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) ha contratado a personal para que regule la salida de veh¨ªculos y ha pedido al Ayuntamiento de Madrid m¨¢s presencia policial el d¨ªa del estreno.
M¨¢s mujeres, menos ejecutivos
El perfil del viajero del AVE ha cambiado con los a?os. Cada vez viajan m¨¢s mujeres y m¨¢s turistas, mientras el n¨²mero de ejecutivos desciende. Renfe facilita datos de distintos estudios -el ¨²ltimo disponible con datos de noviembre de 2006- centrados en el trayecto que ha crecido desde Madrid hacia Zaragoza, Lleida, Tarragona y que hoy culmina en Barcelona.
Casi la mitad de los usuarios (46%) son mujeres. En 2004, representaban el 37% del pasaje, y en los albores del AVE, cuando se inaugur¨® la l¨ªnea a Sevilla en 1992, s¨®lo 3 de cada 10 pasajeros eran mujeres.
El viajero medio sigue siendo var¨®n, con una edad entre 30 y 44 a?os y estudios universitarios (65%). Ocupa un buen puesto en su empresa -el 60% son t¨¦cnicos o ejecutivos-. Dos a?os antes, los usuarios con un cargo de responsabilidad representaban el 67%.
Entre 2004 y 2006 ha aumentado tres puntos el porcentaje de pasajeros que usan el tren veloz para sus vacaciones -del 14% al 17%-. Los que alegan motivos personales pasaron del 27 al 30%. Los estudiantes siguen a la cola del AVE. En dos a?os han pasado del 8% al 9%, ni siquiera uno de cada 10.
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