El AVE atrae ya m¨¢s del doble de pasajeros que el tren convencional
24.260 personas han viajado en una semana en tren entre Barcelona y Madrid
El AVE Madrid-Barcelona ha cumplido una semana y sus dirigentes sacan pecho y muestran unas cifras en constante crecimiento. El primer d¨ªa viajaron entre Madrid y Barcelona (en ambos sentidos) 3.085 personas. El martes fueron ya 5.100 los viajeros de la misma l¨ªnea. En los primeros siete d¨ªas de vida, 24.260 pasajeros han realizado el trayecto entre ambas ciudades, lo que supone un incremento del 132% respecto a los 10.453 que utilizaron en la misma semana de 2007 el tren convencional. La ocupaci¨®n media de los trenes en d¨ªa laborable fue del 60%. La rentabilidad se alcanza con el 70%, un porcentaje que Renfe est¨¢ convencida de conseguir en muy poco tiempo.
Comparecieron juntos el presidente de la l¨ªnea, Antonio Gonz¨¢lez, y el de Renfe, Jos¨¦ Salgueiro. Ambos coincidieron en felicitarse por la puntualidad: el 98,1 %, empa?ada apenas, explicaron, por unos robos de cable en la zona de Alcal¨¢ de Henares y por dos retrasos en la l¨ªnea Madrid-Huesca.
El orgullo de la puntualidad era ayer doblemente significativo: mientras que el AVE presum¨ªa de sus j¨®venes logros, el avi¨®n viv¨ªa un d¨ªa aciago debido a la niebla. Tres vuelos del puente a¨¦reo fueron desviados a Girona y cuatro suprimidos. Un portavoz de AENA sostuvo que los retrasos medios eran de entre 18 y 21 minutos. No obstante, diversos pasajeros aseguraron haber sufrido esperas superiores a la hora y media para poder volar entre Madrid y Barcelona.
El total de pasajeros de la l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Barcelona en la primera semana del AVE fue de 77.017 (frente a los 51.618 en una semana de 2007). La mayor cantidad de usuarios se registr¨® entre Zaragoza y Madrid (31.456), un tramo donde tambi¨¦n creci¨® la demanda (21%), pero mucho menos que en el resto. El mayor crecimiento se produjo entre Barcelona y Madrid (132%), seguido del tramo Barcelona-Zaragoza, cuyos usuarios pasaron de 3.237 a 7.395, lo que supone un aumento del 128%.
Iberia, que ha empezado a percibir la competencia del AVE, aunque ayer declin¨® dar cifras al respecto, reiter¨® que si compra Spanair podr¨¢ retomar la idea de realizar vuelos de largo radio desde Barcelona, una "asignatura pendiente" del aeropuerto de El Prat y de la compa?¨ªa. El presidente de la aerol¨ªnea, Fernando Conte, insisti¨® en su argumento de que tuvieron que cambiar su estrategia en Catalu?a por la fuerte presencia de las compa?¨ªas de bajo coste en el aeropuerto barcelon¨¦s y en la comunidad aut¨®noma en su conjunto, respaldadas "por algunas instituciones". Si finalmente Iberia logra quedarse con Spanair, tendr¨¢ suficiente densidad de vuelos para alimentar el largo radio desde la capital catalana, explic¨®. "Somos los ¨²nicos que hemos apostado por El Prat (...). Realizamos el 75% de las conexiones" del aeropuerto, dijo Conte, informa Lara Otero.
El presidente de Iberia expres¨® su "respeto" por las declaraciones del presidente Jos¨¦ Montilla sobre posibles problemas de competencia por la compra de Spanair y se remiti¨® a lo que decidan las autoridades en su momento. En todo caso, Conte rechaz¨® que se pueda hablar de un eventual oligopolio ya que Iberia tiene el 35% del mercado dom¨¦stico, frente a la situaci¨®n de dominio absoluto de, por ejemplo, Air France en Francia y Lufthansa en Alemania.
Trenes a Lleida en abril
Los trenes regionales entre Lleida, Tarragona y Barcelona empezar¨¢n a funcionar en la primera quincena de abril, seg¨²n afirm¨® ayer el presidente de Renfe, Jos¨¦ Salgueiro. El coste de estos billetes no ser¨¢ el del AVE, sino el del servicio Avant, es decir, similar al actual Madrid-Toledo, que viene a costar unos tres euros, con un abono mensual. El equivalente ser¨ªa de entre seis y siete euros para el trayecto entre Barcelona y Lleida.
El coste de la l¨ªnea ya construida ha sido de 8.767 millones de euros, afirm¨® el presidente del Adif, Antonio Gonz¨¢lez. A esto habr¨¢ que a?adir entre 2.500 y 3.000 millones de euros m¨¢s del tramo que va desde Barcelona hasta Perpi?¨¢n (Francia), con las obras ya adjudicadas.
Gonz¨¢lez explic¨® que los arreglos por las obras mal efectuadas en el tramo de los t¨²neles de Montblanc han exigido una inversi¨®n adicional de 120 millones de euros. Las reformas en la estaci¨®n de Sants (s¨®lo la primera parte de la ampliaci¨®n, ahora viene la segunda fase) han costado 195 millones; la estaci¨®n de El Prat, 87 millones, y la del Camp de Tarragona, 27,5 millones de euros.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
