Autobuses en pie de guerra

El a?o empez¨® con una larga cuesta de enero en el transporte p¨²blico. Barcelona lleva cinco meses sufriendo huelgas de los conductores de autobuses de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB). La empresa municipal inform¨® ayer de que 50 de los 549 autobuses que se prev¨¦n para los s¨¢bados no salieron de las cocheras por la falta de personal que arrastra debido a las 750 bajas laborales registradas sobre todo en los ¨²ltimos cinco d¨ªas. El comit¨¦ de empresa elev¨® a 150 los veh¨ªculos que no circularon. La empresa tampoco acudi¨® ayer a la reuni¨®n que convocaron unilateralmente los conductores para pactar los descansos. La presidenta de TMB, Assumpta Escarp, la calific¨® de show.

Ayer no circularon en Barcelona 50 de los 549 autobuses por bajas laborales

En Valencia coinciden huelgas de la EMT y del metro en las Fallas

Pero no s¨®lo Barcelona sufre estos d¨ªas la falta del transporte necesario. Desde el pasado 22 de febrero, Madrid padece una huelga de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) por la negociaci¨®n del convenio colectivo. Lo mismo ocurre en Valencia, donde coincide con parones en el metro. Los principales afectados son los millones de usuarios que todos los d¨ªas usan el autob¨²s o del suburbano para desplazarse.

BARCELONA, PARADA

DESDE NOVIEMBRE

Cinco meses de v¨ªa crucis. Con m¨¢s o menos intensidad, el calvario de los usuarios de la red de autobuses de Barcelona arranc¨® el pasado mes de noviembre. Al principio, la convocatoria de paro fue de cinco horas, el 21 de noviembre. En diciembre, cuatro d¨ªas seguidos en puertas de la Navidad. En enero, tres m¨¢s. En febrero, seis horas, y ahora, esta semana, cinco d¨ªas, a los que les seguir¨¢n todos los jueves de marzo. La empresa de transportes calcula que unas 700.000 personas utilizan los autobuses los d¨ªas laborables y que en esta semana se habr¨¢n perdido 2,5 millones de viajes. Los afectados se cuentan por millares porque los servicios m¨ªnimos s¨®lo cubr¨ªan la franja punta de la ma?ana y la tarde y con la mitad de la flota. Los usuarios no esconden su enfado, sobre todo cuando viajan en los atestados vagones del metro. Ese ha sido el transporte que ha notado m¨¢s el trasvase.

La huelga de esta ¨²ltima semana ha tenido, adem¨¢s, el negativo efecto del incremento del tr¨¢fico rodado -en torno al 3%- y un mont¨®n de problemas de movilidad en el centro ya que, a diario, las asambleas de los trabajadores se celebraban en la calle y acababan en manifestaciones improvisadas con el consecuente caos de tr¨¢fico.

Las principales reivindicaciones de los conductores de autob¨²s -la plantilla es de cerca de 2.900 personas- son tener dos d¨ªas de fiesta consecutivos y el derecho a descanso de 30 minutos dentro de la jornada laboral. Se plantean, tambi¨¦n, incrementos salariales. La postura de la empresa ha permanecido inamovible: si hay huelga no se negocia.

Al otro lado del conflicto, la voz del presidente del comit¨¦ de empresa, Saturnino Mercader (CGT), se opone a la desconvocatoria de la huelga: "Si quieren negociar, se puede negociar". Esta huelga tiene la particularidad de que ha creado una importante tensi¨®n dentro del comit¨¦ de empresa, en el que tienen la mayor¨ªa las centrales UGT, CC OO y el Sindicato Independiente de Trabajadores (SIT). ?stos se han limitado a dar su apoyo t¨¢cito al paro convocado por las dos fuerzas sindicales m¨¢s radicales: CGT y Actub. Pero la huelga tiene sus costes. UGT y CC OO han decidido buscar alguna f¨®rmula de acercamiento para que la empresa convoque al comit¨¦ y se abra la negociaci¨®n. Pr¨¢cticamente uno de cada cuatro trabajadores ha cogido la baja para evitar descuentos en la n¨®mina.

La salida del callej¨®n, tal vez, podr¨ªa producirse a partir de ma?ana si todos se avienen a sentarse a negociar. El conflicto ha tenido otras consecuencias: 61 autobuses saboteados y casi 25 trabajadores con expediente disciplinario. Y un sinf¨ªn de enfrentamientos, en forma de amenazas y coacciones, entre compa?eros del volante.

UNA HUELGA TRANQUILA

EN MADRID

Los viajeros esperando bajo las marquesinas es la imagen cl¨¢sica en hora punta los d¨ªas marcados en rojo en el calendario de los trabajadores de la EMT. Siete paros ha habido hasta ahora desde que se convoc¨® la huelga, el 22 de febrero, tres de ellos de 24 horas. Tambi¨¦n siete han sido las reuniones entre los sindicatos y la EMT, antes de llegar a esta situaci¨®n. No se ponen de acuerdo en la negociaci¨®n del convenio colectivo. A¨²n quedan dos jornadas m¨¢s de paros parciales, ma?ana y el mi¨¦rcoles.

Las demandas de los 7.700 trabajadores de la empresa municipal son b¨¢sicamente econ¨®micas. Piden un plus mensual de 180 euros, m¨¢s una paga extra de 500 euros en septiembre. El comit¨¦ de empresa exige un descanso de media hora entre jornadas, que ya tienen reconocido pero que denuncian que no se aplica. La EMT calcula que todo ello implica incrementar hasta el 29% los salarios, un gasto que la empresa cifra en 80 millones de euros.

El conflicto para el ciudadano se traduce en esperas, en ocasiones de m¨¢s de una hora. Para los cerca de 800.000 viajeros de la EMT, s¨®lo circulan el 60% de los autobuses en hora punta en las l¨ªneas que no tienen otro medio alternativo, y el 50% en las que s¨ª; en horas valle, es del 40% para todas las l¨ªneas.

De los 1.800 autobuses, han circulado 940, lo que ha llevado a los viajeros a optar por otros medios de transporte. Los vagones de metro se han llenado en hora punta el 10% m¨¢s y los viajes en taxi han crecido el 25%. Aun as¨ª no puede decirse que la ciudad est¨¦ paralizada por la huelga. S¨®lo el lunes se vivi¨® un amago de trifulca en una manifestaci¨®n de m¨¢s de 7.500 personas a favor de los paros. Lo que empez¨® como una concentraci¨®n pac¨ªfica, casi acaba en bronca cuando los antidisturbios tuvieron que reducir a unos manifestantes que intentaron parar el tr¨¢fico. Pero en general ha habido calma. La EMT ha cifrado los da?os en apenas una decena de destrozos en coches.

Tras seis d¨ªas de huelga, el jueves se reuni¨® la mesa negociadora. Pero no hubo acuerdo. EMT se comprometi¨® a ofrecer mejoras salariales seg¨²n la productividad y pidi¨® un menor absentismo laboral, que en 2007 cifr¨® en el 10%. Para el pr¨®ximo martes se prev¨¦ otra reuni¨®n que, seg¨²n los trabajadores, tiene visos de acabar en tablas. La huelga seguir¨¢ al menos dos d¨ªas m¨¢s. Despu¨¦s, tras unas jornadas "de reflexi¨®n", decidir¨¢n si abandonan la huelga o plantean un nuevo calendario de movilizaciones.

FALLAS SIN BUS NI METRO EN VALENCIA

Entre dos fuegos y con la semana fallera a la vuelta de la esquina. Los usuarios del transporte p¨²blico en Valencia lidian desde finales de febrero con dos huelgas, la de los autobuses de la EMT (Empresa Municipal de Transportes) y la de maquinistas del metro. Ya van cuatro jornadas con paros coincidentes en la hora punta de la ma?ana, con m¨¢s de 150.000 viajeros afectados que abarrotan andenes y convoyes en el suburbano o esperan resignados en las paradas de autob¨²s. La imagen se repite a ¨²ltima hora de la tarde.

Los conductores de la EMT no cumplen los servicios m¨ªnimos en la hora punta de la ma?ana, fijados en el 66%. Los sindicatos, que han convocado la protesta por el bloqueo de la negociaci¨®n del convenio, los consideran abusivos. De los 270 veh¨ªculos que deb¨ªan circular, en los primeros paros s¨®lo salieron entre 60 y 80 -el viernes ya 200-. Eso ha movido a muchos usuarios a buscar alternativas.

Los viajeros del metro soportan paros parciales desde finales de enero, tambi¨¦n con el 66% de servicios m¨ªnimos que se han respetado. La huelga la ha convocado el Sindicato Independiente Ferroviario (SIF), mayoritario entre los maquinistas. La empresa y el sindicato se han enredado a cuenta de un plus de productividad que la direcci¨®n del metro no quiere negociar fuera del convenio, en plena revisi¨®n. El SIF, adem¨¢s, pide mejoras de seguridad y denuncia la fuerte presi¨®n sobre los maquinistas desde el accidente que cost¨® la vida a 43 personas en 2006 al descarrilar un convoy. El metro acusa al sindicato de usar la seguridad como escudo "para lograr mejoras salariales".

El arranque de las Fallas, con el disparo de una masclet¨¤ en la plaza del Ayuntamiento todos los d¨ªas a las 14.00, ha complicado la situaci¨®n por la gran afluencia de p¨²blico, que baja en avalancha a los andenes en pleno paro parcial de tres horas. Ser¨¢ peor. Sobre todo a partir del 15 de marzo, cuando los maquinistas del metro prev¨¦n paros de 24 horas en plenas Fallas.

En previsi¨®n del caos que se avecina, la Direcci¨®n General de Trabajo ha aumentado los servicios m¨ªnimos para esos d¨ªas al 90%, una medida sin precedentes que anula la huelga. El mismo aumento pretende imponerlo en la EMT para dos paros de jornada completa durante las Fallas que coinciden con los del metro, pero la decisi¨®n se ha pospuesto. El comit¨¦ de empresa y la direcci¨®n de la EMT prev¨¦n reanudar la negociaci¨®n. Los trabajadores defienden que sus reivindicaciones no se apartan de otros convenios, pero el Ayuntamiento, del PP, ve desmesuradas sus pretensiones.

De momento, no ha habido incidentes con los piquetes, aunque fuera de las cocheras algunos autobuses han sufrido pinchazos y un veh¨ªculo acab¨® la ruta con una luna rota. La proximidad de las Fallas puede acelerar las negociaciones en ambos transportes.

Esta informaci¨®n ha sido elaborada por Rebeca Carranco, Blanca Cia y Sara Velert.