Lamela anuncia nuevos estudios para un t¨²nel bajo el Prado

El Gobierno regional ha encontrado en el tr¨¢fico el tal¨®n de Aquiles del proyecto de reforma del eje Prado-Recoletos, el plan estrella de Alberto Ruiz-Gallard¨®n para esta legislatura. Y a ¨¦l se aferra para dar una nueva batalla al alcalde de Madrid, el eterno adversario de su mismo partido, el PP, en el punto que m¨¢s duele, ya que Ruiz-Gallard¨®n condicion¨® su renuncia a la pol¨ªtica -aunque luego se ech¨® atr¨¢s- a que saliera adelante este proyecto.

Carlos V, Cibeles y Neptuno se colapsar¨¢n, seg¨²n el Ejecutivo

Ecologistas en Acci¨®n acusa a Aguirre de "absoluta hipocres¨ªa"

A juicio del Ejecutivo de Aguirre, la peatonalizaci¨®n de gran parte del eje -que pasar¨¢ de tener cuatro carriles por sentido a dos entre Atocha y Cibeles- acarrear¨¢ graves incidencias para la circulaci¨®n en toda la capital, ya que el Ayuntamiento no ha planteado una alternativa para derivar los veh¨ªculos. Si hay colapso del tr¨¢fico, concluye, afectar¨¢ a la contaminaci¨®n y, por tanto, cae bajo las competencias regionales sobre Medio Ambiente. Para que nadie dude de las buenas intenciones del Gobierno regional, el consejero de Transportes, Manuel Lamela, anunci¨® ayer que ha encargado nuevos estudios de viabilidad para un subterr¨¢neo bajo el paseo, que permita derivar el tr¨¢fico bajo tierra, y que enviar¨¢ al Ayuntamiento, para que el plan no sufra retrocesos. Es la f¨®rmula que Aguirre siempre ha querido para el paseo, pese a la oposici¨®n de Ruiz-Gallard¨®n. En 1999, cuando era presidente de la Comunidad, promovi¨® la declaraci¨®n de Bien de Inter¨¦s Cultural del paseo del Prado, para evitar que el entonces alcalde, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, abriera un t¨²nel. "Es algo que ya se descart¨® a finales de los noventa", dijo del subterr¨¢neo el vicealcalde Manuel Cobo.

Pero el Gobierno regional calcula que, tal y como est¨¢ el proyecto, el tr¨¢fico disminuir¨¢ cerca del 40% en todo el eje. Es una versi¨®n incontrastable, porque el Ayuntamiento se neg¨® ayer a facilitar informaci¨®n sobre la reforma. S¨ª se pronunci¨® Transportes, que asegura que ha elaborado un estudio de movilidad a partir de la informaci¨®n presentada por el Ayuntamiento en noviembre de 2007, y "actualizando datos de aforos municipales y teniendo en cuenta la Encuesta domiciliaria de movilidad 2004, adem¨¢s de realizar microsimulaciones", aseguran.

El estudio concluye que la reducci¨®n de la circulaci¨®n de Prado-Recoletos derivar¨¢ los veh¨ªculos a las calles que rodean el parque del Retiro, Alfonso XII (que recibir¨ªa el 31% m¨¢s del tr¨¢fico que ahora registra, unos 14.000 veh¨ªculos m¨¢s al d¨ªa) y Men¨¦ndez Pelayo (el 11%, unos 3.000 coches), pero tambi¨¦n a otros ejes de norte a sur como la calle del Doctor Esquerdo (el 5%, con 2.900 veh¨ªculos) o la calle de Toledo (el 11%, unos 2.000 turismos). Adem¨¢s, la M-30 sumar¨ªa otro 5% a su tr¨¢fico actual, con 5.000 veh¨ªculos diarios.

Transportes asegura tambi¨¦n que en algunos puntos del centro "se generar¨¢n fuertes atascos" por el cruce de desplazamientos, con posibilidad de colapsar la glorieta de Carlos V, Cibeles, Neptuno y la intersecci¨®n de Ciudad de Barcelona con Alfonso XII. "La reducci¨®n de la velocidad por motivos de congesti¨®n y no por dise?o viario incrementa los niveles de contaminaci¨®n ac¨²stica y generaci¨®n de gases contaminantes, debido al n¨²mero elevado de arranques, aceleraciones y frenazos", sostiene Transportes.

El portavoz de Ecologistas en Acci¨®n, Juan Garc¨ªa Vicente, acus¨® a Aguirre (que ha eludido la declaraci¨®n de impacto ambiental del desdoblamiento de la M-501, la carretera de los pantanos), de mostrar "absoluta hipocres¨ªa" al anunciar que exigir¨¢ un estudio de impacto medioambiental. Garc¨ªa Vicente dijo a Europa Press que "hay que ser consecuente", y a?adi¨® que se deber¨ªan haber hecho an¨¢lisis de obras como la de la M-30.