Las dos ruedas, una asignatura pendiente

El parque de motos aument¨® en Espa?a un 43% entre 2003 y 2007. Mientras que las muertes de motoristas se ha disparado un 84%. Una tendencia que contrasta con el descenso del 32% del resto de veh¨ªculos. Hace cinco a?os, mor¨ªan 152 personas por cada mill¨®n de motos matriculadas. En 2007, la proporci¨®n subi¨® a 180.

Una empresa catalana present¨® esta semana el primer casco de moto con 'airbag'

El fin de semana se salda con otros seis moteros muertos, tres en un mismo siniestro

La alarma salt¨® el verano pasado. Tr¨¢fico encabezaba un informe en noviembre con el siguiente enunciado: "La DGT est¨¢ preocupada por el alarmante aumento de la siniestralidad en las motocicletas". No era para menos. Las cifras globales de mortalidad en carretera descend¨ªan por cuarto a?o consecutivo, pero ocultaban una realidad: las muertes de motoristas estaban creciendo en los primeros meses del a?o un 53%.

En diciembre, el Ministerio del Interior consensu¨® con el sector un plan cuatrienal en el que se inclu¨ªan 19 medidas urgentes para 2008. Entre ellas, la inversi¨®n de 30 millones para cofinanciar con las diputaciones la instalaci¨®n de guardacarriles. Sin embargo, el grueso del plan a¨²n no ha pasado de proyecto.

Una de las reformas m¨¢s importantes consiste en endurecer los requisitos para conducir estos veh¨ªculos, la incorporaci¨®n gradual a las grandes cilindradas, ex¨¢menes en carretera y la creaci¨®n de un nuevo permiso, el A2, que faculte a los mayores de 18 a?os para conducir motos de hasta 400cc. Una licencia intermedia entre el actual A1, necesario para circular con m¨¢quinas de hasta 125cc, y el A, que no tiene l¨ªmite de potencia. Estas medidas a¨²n no tienen fecha, aunque Tr¨¢fico ya descarta que se puedan poner en marcha este a?o.

La temporada m¨¢s negra para el colectivo comienza ahora, cuando los d¨ªas se tornan c¨¢lidos pero a¨²n refresca. Los dos primeros fines de semana de abril se convirtieron para los motoristas en los m¨¢s tr¨¢gicos del a?o. Hasta tal punto que casi la mitad de los muertos en carretera eran moteros: 16 de 38 (v¨¦ase gr¨¢fico). En lo que va de a?o, han muerto 88 (sumando los seis fallecidos este fin de semana, tres de ellos en una colisi¨®n entre cuatro motos en Asturias), y Tr¨¢fico acaba de lanzar una campa?a con el eslogan: Si pensamos en las motos todo ir¨¢ sobre ruedas. Con ella pretende que automovilista y motoristas se esfuercen por convivir en las calzadas. El riesgo de morir en accidente de tr¨¢fico a bordo de una moto es 17 veces mayor que en turismo.

El perfil del siniestro mortal con este tipo de veh¨ªculo est¨¢ bien definido: moto con menos de tres a?os y m¨¢s de 500 cent¨ªmetros c¨²bicos, que circula en fin de semana por una v¨ªa de doble sentido. Tambi¨¦n la del conductor: var¨®n, con m¨¢s de dos a?os de carn¨¦ y una edad entre 26 y 45 a?os. Seg¨²n las estad¨ªsticas, la velocidad aparece como factor fundamental en casi la mitad de los siniestros mortales.

Uno de cada tres heridos en accidente de tr¨¢fico que ingresa en el Hospital de Parapl¨¦jicos de Toledo es motorista. Evitar esas lesiones es el objetivo del primer casco con airbag que se present¨® hace unos d¨ªas y que se vender¨¢ desde mayo por 829 euros.

La explicaci¨®n del incremento de la mortalidad de motoristas responde a varias circunstancias, adem¨¢s de al aumento del n¨²mero de motos. Miguel Mar¨ªa Mu?oz, director del Instituto Mapfre de Seguridad Vial, considera que haber permitido la conducci¨®n de motocicletas de hasta 125cc con el carn¨¦ de coche es "una puerta que nunca debi¨® abrirse". Esto -explica- ha hecho que personas "que han descubierto este mundo a trav¨¦s del esc¨²ter se pasen a la gran cilindrada, que exige una adaptaci¨®n y una t¨¦cnica de conducci¨®n espec¨ªfica, de la que carecen". Los expertos tambi¨¦n atribuyen su parte de responsabilidad a la figura del conductor ocasional.

La Asociaci¨®n Mutua Motera despliega un cat¨¢logo de razones para explicar la situaci¨®n: "El crecimiento del parque, la buena climatolog¨ªa, los guardarra¨ªles, la falta de formaci¨®n adecuada, la moda de carreras profesionales, la bonanza econ¨®mica de a?os anteriores, el colapso circulatorio que fomenta las motos". Su presidente, Juan Manuel Reyes, subraya que hay una falta de empat¨ªa entre el conductor de moto y coche. "O todos somos conscientes que hay un problema, o no podremos solventarlo".