Motos en la carretera

El descenso de accidentes de tr¨¢fico y de v¨ªctimas tras la entrada en vigor del carn¨¦ por puntos y la r¨¢pida respuesta judicial a los nuevos delitos de conducci¨®n temeraria (ayer entr¨® en vigor la ¨²ltima de las nuevas medidas del C¨®digo Penal por la que los conductores sin carn¨¦ podr¨¢n ser castigados hasta un m¨¢ximo de seis meses de c¨¢rcel) ha hecho aflorar un dato hasta ahora oculto o difuminado: la fuerte incidencia de los accidentes de moto. No s¨®lo la reducci¨®n de la siniestralidad no se hace notar entre los motoristas, sino que ¨¦stos ocupan un espacio cada vez mayor en las cifras de muertos. Desde hace meses no es infrecuente que en la estad¨ªstica semanal la mitad corresponda a motoristas. Y bueno es que se recuerde justo cuando acaba de empezar un largo puente como el del 1 de mayo.

El problema es de tal magnitud que la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico y algunas comunidades aut¨®nomas han comenzado a abordarlo con campa?as informativas. El parque de motocicletas ha aumentado en Espa?a un 35% en los ¨²ltimos tres a?os, mientras que el automovil¨ªstico un 10%. Hoy casi cinco millones de motos comparten calles y carreteras con los veh¨ªculos de cuatro ruedas. Tiene l¨®gica que estas campa?as tiendan a reforzar la convivencia de ambos tipos de conductores y concienciarles sobre un uso responsable del espacio que comparten.

Pero el alarmante aumento de la siniestralidad entre los conductores de motos requiere algo m¨¢s de las administraciones y, en primer lugar, la pronta sustituci¨®n de los actuales guardacarriles que bordean o dividen autopistas y autov¨ªas por otros que no act¨²en como guada?as en caso de accidente. Pero tambi¨¦n se necesita un endurecimiento de los requisitos de conducci¨®n y una incorporaci¨®n gradual a las grandes cilindradas. No hay que olvidar que el siniestro mortal en este tipo de veh¨ªculos suele protagonizarlo una motocicleta con menos de tres a?os y m¨¢s de 500 cent¨ªmetros c¨²bicos y un conductor con m¨¢s de dos a?os de carn¨¦ y entre 26 y 45 a?os de edad.

El riesgo de morir en accidente de moto es hoy 17 veces mayor que en un turismo; y no s¨®lo por su cada vez mayor n¨²mero, sino por la inadaptaci¨®n de muchos conductores a su cada vez mayor potencia. Urge, por ello, que Fomento instale los nuevos guardacarrriles y que Interior aborde las necesarias reformas sobre la conducci¨®n de este tipo de veh¨ªculos.