Conducci¨®n exquisita

El XF es una berlina innovadora que sorprende con un interior vanguardista, e incluye todas las comodidades: acceso y arranque sin llave, selector electr¨®nico del cambio, asientos y volante con regulaci¨®n el¨¦ctrica, y pantalla con teclas t¨¢ctiles para los accesorios: climatizaci¨®n, navegador y hasta televisi¨®n (980 euros). Puede incluir tambi¨¦n sofisticaciones interesantes y pr¨¢cticas, como los asientos delanteros climatizados, que evitan que sude la espalda (1.225 euros). Adem¨¢s estrena detalles originales como las luces interiores, que se encienden al tocarlas, y est¨¢ acabado con buen gusto.

Motor V8 y seis marchas

El motor 4.2 V8 es la versi¨®n intermedia de las tres de gasolina que tiene el XF, y se monta tambi¨¦n en el Jaguar XK (cup¨¦). Va unido a un moderno cambio autom¨¢tico de seis marchas con dos programas, normal y sport, y se puede accionar desde el volante.

Aparte de la potencia (298 CV), el conjunto impresiona por su exquisita suavidad, y ofrece una respuesta sedosa que junto al tacto impecable de los mandos, y en especial del cambio, convierte la conducci¨®n en un placer, tanto si se viaja despacio como si se maneja con deportividad. Las prestaciones son brillantes, acelera con br¨ªo y mueve el peso sin inmutarse, pero sorprende por su elasticidad: tiene fuerza desde el ralent¨ª, responde al instante al acelerador y se estira con alegr¨ªa por encima de 6.000 vueltas. Adem¨¢s cambia sin que se note, y emite un sonido muy fino y discreto, pero deportivo, que termina de seducir.

Los consumos son correctos para su cilindrada y prestaciones, pero muy variables y algo m¨¢s altos que los de sus rivales. El XF 4.2 gasta unos 11 litros en conducci¨®n suave, pero sube a 15 en ciudad y cuando se estiran las marchas.

C¨®modo, estable y seguro

La suspensi¨®n del XF es convencional y prima el confort, pero ofrece un equilibrio muy logrado, con una estabilidad a toda prueba y las reacciones eficaces y deportivas que se esperan de un Jaguar. Lo primero que llama la atenci¨®n es que, a pesar de medir casi cinco metros de largo, el conductor no tiene nunca la sensaci¨®n de llevar un coche grande, porque se conduce con dos dedos y se muestra muy ¨¢gil en todas partes, ya sea en ciudad o en zonas viradas. As¨ª, apenas acusa las inercias y balancea muy poco en zonas viradas, y es muy r¨¢pido y manejable en las curvas y cambios de direcci¨®n. Pero a la vez resulta muy agradable y aplomado en trazados r¨¢pidos y transmite seguridad.

Los frenos y el ABS paran al instante; incluye de serie seis airbags y ESP, y puede a?adir opciones como control de velocidad activo o radar antichoque, que mantiene la distancia de seguridad con el coche de delante (1.634 euros) o el dispositivo que avisa si hay un coche en el ¨¢ngulo muerto del retrovisor (592 euros). El XF es una berlina a la ¨²ltima que re¨²ne confort, deportividad y seguridad en un buen equilibrio.