CiU atribuye los retrasos en la l¨ªnea 9 a un mal uso de las tuneladoras

Los retrasos de la l¨ªnea 9 no se deben al proyecto de CiU, sino al mal uso que hace el Departamento de Pol¨ªtica Territorial de las tuneladoras. ?sa es al menos la tesis que sostiene el diputado convergente en el Parlament Josep Rull. A finales de 2004, el tripartito encarg¨® una auditor¨ªa sobre las obras de la l¨ªnea.

En ella, explica Rull, se pudieron detectar fallos, pero a partir de ah¨ª "los cambios en las fechas previstas y los aumentos de precio son cosas de las que debe responder el que los propone y, tras la auditor¨ªa, los cambios y retrasos son responsabilidad exclusiva del Gobierno de la Generalitat", dijo Rull.

El diputado nacionalista catal¨¢n hab¨ªa preguntado al Gobierno en d¨ªas anteriores por los retrasos en las obras de la l¨ªnea y la respuesta, recibida hace unos d¨ªas, se?ala que hay nuevos retrasos en el inicio del servicio. El consejero Joaquim Nadal sostiene en la respuesta parlamentaria que el primer tramo, entre las estaciones de Can Zam (en Santa Coloma de Gramenet) y Can Peixauet entrar¨¢ en servicio en septiembre de 2009, lo que supone un retraso de un trimestre m¨¢s sobre las ¨²ltimas previsiones, pero de cinco a?os sobre las previsiones iniciales, en el momento de la adjudicaci¨®n por CiU.

Los diputados de CiU se interesaron por la auditor¨ªa sobre la l¨ªnea pero s¨®lo pudieron "verla", explic¨® Rull. "Fuimos Pere Macias y yo y tomamos algunas notas, pero no nos dejaron hacer copias del texto. En aquel momento, principios de 2005, las previsiones del Gobierno catal¨¢n eran dobles", sigui¨® explicando Rull, "desde el pesimismo, se hablaba de poner en marcha el tramo de Can Zam en el segundo trimestre de 2007, pero una previsi¨®n optimista era la de hacerlo en el primer trimestre de ese a?o. Ahora se habla de finales de 2009, para Can Zam; de diciembre de 2009, hasta Bon Pastor y de marzo de 2010 hasta Sagrera".

En opini¨®n de Rull, el motivo no es el proyecto heredado de CiU, sino "la especial ineficacia de este gobierno en materia de obras p¨²blicas" que le ha llevado a hacer un uso "bastante lamentable" de las tuneladoras, "algunas de las cuales han estado hasta meses paradas". Respecto al precio, la auditor¨ªa hablaba de entre 3.494 millones y 3.745 millones. "El Gobierno sabr¨¢ por qu¨¦ se ha llegado a los 6.500 millones", concluy¨®.