La 'Y' avanza en toda Euskadi tras 20 a?os

El tren de alta velocidad estar¨¢ en obras en los tres territorios vascos el pr¨®ximo 30 de mayo. El Gobierno central quiso ayer resaltar este dato al presentar el inicio de las obras en Vizcaya para esa fecha, que as¨ª se unen a las empezadas en ?lava el pasado a?o, y en Guip¨²zcoa, en abril.

El tren de alta velocidad estar¨¢ en obras en los tres territorios vascos el pr¨®ximo 30 de mayo. El Gobierno central quiso ayer resaltar este dato al presentar el inicio de las obras en Vizcaya para esa fecha, que as¨ª se unen a las empezadas en ?lava el pasado a?o, y en Guip¨²zcoa, en abril. Por tanto, en diez d¨ªas habr¨¢ trabajos en tres de los 38 tramos en que se ha dividido la tambi¨¦n llamada Y ferroviaria, la infraestructura de m¨¢s inversi¨®n en la historia de Euskadi con 4.200 millones de presupuesto, seg¨²n las previsiones actuales.

La administraci¨®n quiere normalizar el desarrollo de un proyecto, cuyas primeras gestines se iniciaron hace 20 a?os y ha estado envuelto en la pol¨¦mica. Primero fueron las acusaciones del Gobierno vasco al Ejecutivo entonces en manos del PP de demorar el proyecto, lo que llev¨® a que el Departamento de Transportes encargase proyectos constructivos de obra por su cuenta. Luego ha sido el rechazo de uno de los socios del tripartito, Ezker Batua, y ahora han empezado a sucederse sabotajes, con la irrupci¨®n de ETA en estos ataques. Y a todo ello se han unido los problemas en los tr¨¢mites administrativos, especialmente las expropiaciones hasta el punto que hay tramos adjudicados hace 18 meses a¨²n sin empezar las obras. En cualquier proyecto, desde el encargo hasta el inicio de los trabajos no pasan m¨¢s de dos meses.

Como muestra de la normalidad que se pretende, ayer el delegado del Gobierno, Mikel Cabieces, anunci¨® el inicio de obras en Vizcaya, en el tramo Galdakao-Basauri. Lo contrario de lo que ocurri¨® en Luko (?lava) y Ordizia (Guip¨²zcoa), donde no se anticip¨® ninguna fecha ni hubo acto oficial de colocaci¨®n de la primera piedra, totalmente inhabitual sobre todo trat¨¢ndose de la obra p¨²blica m¨¢s relevante hasta ahora. "Es una buena noticia para todos los vascos", apunt¨® Cabieces sobre el inicio del tramo vizca¨ªno, un total de 3,5 kil¨®metros (casi 400 metros a ras de suelo, cerca de 450 en viaducto y 2.700 en t¨²nel) con un coste de 68 millones de euros. La alcaldesa de Basauri, Loly de Juan (PSE), aplaudi¨® este anuncio y dijo que las expropiaciones han sido firmadas por los vecinos afectados sin que ninguno "haya puesto pegas".

"Nadie va a impedir por la fuerza [la construcci¨®n del TAV]" , dijo el delegado del Gobierno, quien eludi¨® opinar sobre la irrupci¨®n violenta de ETA en el proyecto. "Queremos se?alar que esta obra est¨¢ apoyada por la inmensa mayor¨ªa de los vascos y no tenemos ninguna duda de que la van a disfrutar". Mikel Cabieces calific¨® como "leg¨ªtimo" que haya opiniones contrarias a la Y, "lo que respetamos, aunque no lo compartimos, siempre que se manifieste por las v¨ªas legales y de forma pac¨ªfica".

La Delegaci¨®n del Gobierno realizar¨¢ en los pr¨®ximos meses una campa?a activa en favor de la Y, una postura que en los ¨²ltimos a?os ha protagonizado el Gobierno vasco pese a que la financiaci¨®n sea s¨®lo estatal.

Ahora hay 13 tramos adjudicados en el ramal Vitoria-Bilbao (el de Guip¨²zcoa lo acomete el Gobierno vasco). En uno de ellos, el de Amorebieta-Lemoa, el retraso en el inicio de las obras se debe a que se adjudic¨® a Urazca, inmersa ahora en una grave situaci¨®n de falta de liquidez.