Cuatro nudos gordianos del AVE

La alta velocidad ha tardado en tomar la directa hacia la Comunidad Valenciana. Hace casi una d¨¦cada que el Gobierno, entonces en manos del PP, decidi¨® conectar el centro de Espa?a con Valencia. Una d¨¦cada de avatares, cruce de cr¨ªticas entre los dos grandes partidos pol¨ªticos y modificaciones de trazado que ahora parecen enfilar la v¨ªa de la soluci¨®n. Valencia y Alicante deber¨¢n estar, cuando acabe la legislatura, conectadas en alta velocidad con Madrid. El compromiso es que a Valencia llegue en 2010, pues todo el tramo est¨¢ en obras a excepci¨®n del canal de acceso, el t¨²nel pasante y la Estaci¨®n Central, y a Alicante en 2011, aunque 2012 podr¨ªa ser m¨¢s realista. Para el enlace con Castell¨®n no existe fecha concreta.

280 kil¨®metros de la l¨ªnea, que mide 977, todav¨ªa no est¨¢n licitados

La financiaci¨®n retrasa la ejecuci¨®n del ramal de acceso a Alicante

De los 977 kil¨®metros que mide la l¨ªnea - 913 de los cuales son de nueva construcci¨®n-, unos 280 kil¨®metros de las obras estaban a finales de febrero pendientes de licitaci¨®n.

Cuatro enclaves de la l¨ªnea dependen del acuerdo o de la colaboraci¨®n entre administraciones de diferente color pol¨ªtico. Son el nudo de La Encina, el paso por L'Horta Nord, la segunda fase de acceso a la ciudad de Alicante o el trazado por La Vega Baja. La Generalitat se ha quejado del retraso que arrastra la l¨ªnea e insiste en que una vez se acabe el AVE directo Madrid-Valencia se producir¨¢ un par¨¦ntesis en la ejecuci¨®n de la obra porque hay tramos cuyo proyecto no est¨¢ todav¨ªa ni redactado. Por el contrario, el diputado socialista Antonio Godoy recuerda que fue el Gobierno de Zapatero el que impuls¨® la infraestructura -en marzo de 2004 el grado de ejecuci¨®n era del 1,56%-, que en los ¨²ltimos cuatro a?os ha registrado "un impulso tremendo".

- Nudo de La Encina

Un tramo cr¨ªtico para las conexiones entre Madrid-Alicante y Alicante-Valencia. El trayecto entre Madrid, Cuenca y Albacete est¨¢ en obras y dos de los tres tramos entre Almansa y La Encina, ya licitados, pero el tercero (de 5 kil¨®metros) depende de la soluci¨®n constructiva que se le d¨¦ a este complejo nudo de comunicaciones. El Ministerio de Fomento ha esperado varios meses a que la Generalitat presentase un informe de impacto, que finalmente se entreg¨® el pasado 20 de mayo. El Gobierno prev¨¦ licitar las obras en los pr¨®ximos meses y, de hecho, en febrero de este a?o public¨® en el Diario Oficial de la Uni¨®n Europea el anuncio previo de licitaci¨®n de este tramo de ocho kil¨®metros, presupuestado en 153 millones de euros y a ejecutar en dos a?os. Junto a este tramo, Fomento proyecta la conversi¨®n del tramo entre La Encina y X¨¤tiva del ancho ib¨¦rico a ancho internacional.

- Entrada del AVE a Alicante

Representa apenas 1,1 kil¨®metros, pero su resoluci¨®n es crucial para que los pasajeros lleguen al centro de la capital. Est¨¢ pendiente del acuerdo entre Fomento, Generalitat y el Ayuntamiento de Alicante. Hay ejecutados 777 metros de entrada, pero el tramo pendiente, que supone soterrar las v¨ªas y la construcci¨®n de una estaci¨®n intermodal, est¨¢ por cerrar. La sociedad Avant (donde el ministerio tiene mayor¨ªa, pero tambi¨¦n tienen voz y voto la Generalitat y el consistorio municipal), debe lograr la financiaci¨®n y la urbanizaci¨®n de la zona, a cambio del terreno liberado y la construcci¨®n de viviendas. Para ello, Avant baraja levantar sobre los terrenos liberados por el soterramiento 30 torres que en conjunto supondr¨ªan 3.500 viviendas. Con la venta del terreno se lograr¨ªan alrededor de 230 millones de los cerca de 600 millones del coste. Adif tiene aprobado ya el proyecto constructivo, seg¨²n fuentes del Gobierno. El Ayuntamiento de Alicante, que preside el popular Luis D¨ªaz Alperi, reprocha a la sociedad Avant sus escasas reuniones, as¨ª como las distintas y crecientes cifras de edificaci¨®n que ha ido barajando. El Gobierno public¨® el pasado febrero en el Diario Oficial de la Uni¨®n Europea la previsi¨®n de licitaci¨®n de esta fase, con un presupuesto de 25,3 millones y un plazo de 20 meses.

- L'Horta Nord

El ramal entre Valencia y Castell¨®n es uno de los m¨¢s retrasados. Los 68 kil¨®metros que separan las dos capitales est¨¢n todav¨ªa en proyecto. El proyecto de construcci¨®n del eje pasante (por donde los trenes saldr¨¢n del centro de Valencia en direcci¨®n a la capital de La Plana) est¨¢ en redacci¨®n. El paso de la infraestructura por L'Horta Nord no est¨¢, sin embargo, resuelto. Los ediles afectados rechazaron por su efecto barrera la propuesta de trazado dise?ada por Fomento en 2003. Descartada tambi¨¦n la oferta de los alcaldes de que el AVE parase en Manises y de ah¨ª, paralelo al bypass, conectara con el ramal a Castell¨®n salvando la comarca, a las partes les ha tocado volver a sentarse en busca de acuerdo. Fomento ya ha encargado un estudio de integraci¨®n ferroviaria para Pu?ol, que estar¨ªa listo despu¨¦s del verano.

- Elche-l¨ªmite con Murcia

El trazado que discurre entre Alicante y Murcia es otro de los tramos m¨¢s lentos. El Consejo de Ministros autoriz¨® a Fomento a mediados de febrero a licitar las obras de la plataforma de v¨ªa en tres tramos de esta l¨ªnea (Monforte del Cid-Aspe, Aspe-El Carr¨²s y El Carr¨²s-Elche). Con esta autorizaci¨®n, recordaba entonces el Gobierno, "s¨®lo 37 kil¨®metros" entre Elche y Murcia "est¨¢n pendientes de entrar en fase de obras". Este trazado, con alguna excepci¨®n, ha contado con m¨¢s consenso.