La Generalitat exige a Zapatero tener derecho de veto en El Prat

Al Gobierno catal¨¢n no le han hecho ninguna gracia las intenciones de Fomento para mantener centralizada la gesti¨®n de todos los aeropuertos espa?oles, incluido el de El Prat. El Ejecutivo de Jos¨¦ Montilla se vio obligado ayer a recurrir a la palabra dada por el presidente Zapatero en el sentido de que la Generalitat tendr¨¢ una participaci¨®n "determinante" en la gesti¨®n del aeropuerto.

La Generalitat quiere mandar en la elecci¨®n del director o las inversiones

El consejero de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal, record¨® ayer a Zapatero que su compromiso con Catalu?a es doble. Por una parte el presidente prometi¨® la participaci¨®n determinante de la Generalitat en una conferencia ante el empresariado catal¨¢n el mes pasado. Adem¨¢s, el 10 de junio, el Congreso, con los votos del PSOE, aprob¨® una moci¨®n de Esquerra Republicana en el mismo sentido.

Para el Gobierno catal¨¢n el nombre s¨ª hace la cosa en este asunto. De ser determinante, el Ejecutivo de Montilla podr¨¢ tener derecho de veto sobre decisiones estrat¨¦gicas del aer¨®dromo, como el nombramiento del director o la elaboraci¨®n de un plan de inversiones a largo plazo, adem¨¢s de agilizar la promoci¨®n comercial de las instalaciones.

Sin embargo, esto ser¨¢ dif¨ªcil de encajar en un rompecabezas dise?ado por Fomento seg¨²n el cual la parte de navegaci¨®n a¨¦rea seguir¨¢ en manos p¨²blicas y la de gesti¨®n aeroportuaria se canalizar¨¢ a trav¨¦s de una sociedad controlada por el Estado en, al menos, el 51% del capital, pero con entrada en el capital privado.

La gesti¨®n catalana se articular¨ªa a trav¨¦s de unos ¨®rganos de gesti¨®n creados para cada aeropuerto con competencias en ¨¢reas como permisos de vuelos, obras y superficie comercial, entre otros.

Los empresarios catalanes, que han tomado como gran caballo de batalla la gesti¨®n catalana del aeropuerto de Barcelona, recalcaron ayer que lo fundamental del nuevo modelo es que la gesti¨®n de los aeropuertos sea "individualizada", m¨¢s all¨¢ de que haya una privatizaci¨®n parcial o no, y ello se traduzca en un gran impulso comercial de El Prat, seg¨²n fuentes de la patronal Fomento.

Esta entidad, junto con la C¨¢mara de Comercio, el RACC y el C¨ªrculo de Econom¨ªa, forma parte del lobby GTI-4 en defensa de la infraestructuras. El nuevo presidente del C¨ªrculo, Salvador Alemany, a su vez consejero delegado de Abertis, evit¨® manifestarse ayer sobre los planes de Zapatero. El grupo de infraestructuras Abertis gestiona aeropuertos en el extranjero y ha manifestado su inter¨¦s en hacerlo alg¨²n d¨ªa tambi¨¦n Espa?a.

S¨ª opin¨® el presidente de la C¨¢mara de Comercio de Barcelona, Miquel Valls, que expres¨® su "satisfacci¨®n" por el primer paso dado por Zapatero, pero advirti¨® de que ahora se inicia un proceso de negociaci¨®n delicado para decidir, entre otros elementos, "qu¨¦ significa ser determinante" en la gesti¨®n del aeropuerto barcelon¨¦s. Para Valls, es el presidente de la Generalitat, Jos¨¦ Montilla, el que debe liderar la negociaci¨®n con el Estado.

El art¨ªculo 140 del Estatuto catal¨¢n establece que "corresponde a la Generalitat la competencia exclusiva sobre puertos, aeropuertos, helipuertos y otras infraestructuras de transportes en Catalu?a que no tengan la calificaci¨®n legal de inter¨¦s general", El Prat s¨ª es de inter¨¦s general, que una hipot¨¦tica salida a Bolsa de parte de AENA podr¨ªa poner en entredicho esta calificaci¨®n.