"Que el verano no acabe con una visita de la familia al tanatorio"

El director general de Tr¨¢fico, Pere Navarro Olivella (Barcelona, 1952), explica estos d¨ªas en Ecuador la experiencia espa?ola con el carn¨¦ por puntos, de cuya implantaci¨®n se cumplen ahora dos a?os. El principal objetivo es que este verano la mortalidad en carretera siga la tendencia a la baja de los ¨²ltimos a?os y reformar el procedimiento de multas para acercar temporalmente el castigo a la infracci¨®n.

Pregunta. ?Alguna novedad en el operativo de este verano?

Respuesta. Se van sumando todas las medidas: el permiso por puntos, la modificaci¨®n del C¨®digo Penal, m¨¢s polic¨ªa en la carretera, m¨¢s radares, m¨¢s controles, notificaciones de los radares que se reciben antes... Es verdad que al final llega el verano y no deja de ser una cierta referencia del trabajo de todo el a?o.

"Antes de septiembre estar¨¢n funcionando otros 200 radares"

P. ?Temen que se pueda producir un repunte de las muertes?

R. Todos los pa¨ªses, tras tres o cuatro a?os de reducci¨®n tienen un repunte. Nosotros estamos en el quinto a?o de reducci¨®n. Vamos a trabajar para que no sea as¨ª, pero podr¨ªa producirse.

P. ?A qu¨¦ deben prestar m¨¢s atenci¨®n los conductores?

R. Sobre todo a los desplazamientos cortos, carreteras secundarias, y m¨¢s si es por la noche. Hay que pensar en los dem¨¢s, y sobre todo en las motos y en los ciclistas que son especialmente vulnerables. No hay que asumir riesgos innecesarios, es una ¨¦poca de descanso, de fiesta... Que todo esto no acabe con una llamada a la familia diciendo que se pase por el dep¨®sito, por el tanatorio.

P. En el segundo a?o del carn¨¦ por puntos se ha reducido un 9,1% las muertes en carretera. ?No es menos de lo esperado?

R. No. En Francia, el segundo a?o de aplicaci¨®n se redujo un 0,3%; en Reino Unido, un 0,7%; en Italia, un 7,2%; en Dinamarca, un 5%; en Polonia, aument¨® un 3,5%. Hombre, en Espa?a ha bajado un 9,1%. Somos el pa¨ªs con los mejores resultados en el segundo a?o de aplicaci¨®n.

P. Pero tambi¨¦n hab¨ªa proporcionalmente m¨¢s muertes...

R. ?ste es un pa¨ªs que se caracteriza porque nunca se tiene bastante. Y es verdad que en accidentes de tr¨¢fico nunca ser¨¢ bastante, pero ni los m¨¢s optimistas en el a?o 2000 eran capaces de atisbar los resultados que tenemos: un descenso del 45% del n¨²mero de fallecidos.

P. ?Cu¨¢l es el siguiente paso?

R. En estos momentos, toca revisar el procedimiento sancionador para hacerlo m¨¢s ¨¢gil y eficaz. Incorporando todo lo que supone la administraci¨®n electr¨®nica. Tambi¨¦n incentivar el pronto pago, tarjeta de cr¨¦dito para pagar en el momento en carretera...

P. Finalmente ?elevar¨¢ en septiembre a 15 a?os la edad para conducir ciclomotores?

R. Como no es un tema esencial de seguridad vial, estamos abiertos a reconsiderarlo.

P. Si no hay suficientes guardias civiles para denunciar las infracciones, ?de qu¨¦ sirven el carn¨¦ por puntos y la reforma penal?

R. Todos coincidimos que a m¨¢s agentes, menos infracciones, menos accidentes y m¨¢s seguridad. Hemos logrado invertir la tendencia en el n¨²mero de aspirantes y acabamos de incorporar 600 guardias civiles m¨¢s.

P. No hay plazas suficientes para que se cumplan los trabajos alternativos a la c¨¢rcel y muchos ayuntamientos a¨²n no comunican la p¨¦rdida de puntos...

R. Es verdad, pero tambi¨¦n es cierto que si tuvi¨¦semos que tenerlo todo perfectamente previsto probablemente todav¨ªa no habr¨ªamos podido poner en marcha ninguna de las medidas que hemos ido tomando. Y con la cifra de v¨ªctimas que ten¨ªamos algo hab¨ªa que hacer. Los resultados son suficientemente contundentes, hablan por s¨ª solos.

P. Ha encargado un estudio sobre accidentes de moto. ?Les va a llevar a tomar alguna medida?

R. Todos quer¨ªamos tener m¨¢s y mejor informaci¨®n para poder tomar decisiones. Y descubres que el 82% de los motoristas fallecidos no ha tocado una valla [guardiacarril]. ?Qu¨¦ quiere decir? Que s¨ª hay que mejorar las vallas, pero que tambi¨¦n coloca ese problema en su justa medida... Y hay otro dato: en nueve de cada 10 accidentes mortales de motocicleta, la carretera estaba en buen estado. Claro que hay que mejorar las infraestructuras, pero ojo, no nos quedemos s¨®lo con eso.

P. ?Cu¨¢ndo se pondr¨¢n en marcha los 200 radares que quedaron pendientes en 2007?

R. Antes del final del verano.

P. Hay otros 1.700 previstos hasta 2012. ?No es un exceso?

R. Puede parecerlo, pero si lo comparamos con los que tienen los otros pa¨ªses veremos que todav¨ªa estamos lejos. En Francia se ponen 500 m¨¢s cada a?o.