Irizar se adentra en el mercado de los autobuses urbanos en Marruecos

Lejos ya de su pol¨¦mica salida de Modrag¨®n (MCC), la cooperativa Irizar inaugur¨® ayer en Skhirat (Marruecos) una nueva planta para la producci¨®n de autobuses. La principal novedad es que en las instalaciones se fabricar¨¢n tambi¨¦n autobuses urbanos. Irizar nunca hab¨ªa entrado en este mercado. Ya tiene la primera unidad lista.

La nueva factor¨ªa multiplica por ocho la capacidad en Marruecos

Los responsables de la cooperativa de Ormaiztegi consideran que en Marruecos existe demanda clara porque su parque actual es muy antiguo. La operaci¨®n se quiere impulsar tambi¨¦n en China el pr¨®ximo a?o. El prototipo listo para fabricar en Marruecos es un modelo de la firma gallega Castrosua que Irizar puede producir bajo licencia para cualquier mercado no europeo. Esta prevenci¨®n es por diez a?os.

"Hasta ahora no ten¨ªamos prevista una estrategia para autobuses urbanos en el grupo, pero la vamos a estudiar", asegur¨® ayer Jos¨¦ Manuel Orcasitas, presidente de Irizar Marruecos. El proceso de fabricaci¨®n es similar al de los autobuses de lujo de la firma y la producci¨®n se adaptar¨¢ a la demanda. Orcasitas se?al¨® que la cooperativa se ha presentado a varios concursos municipales para abastecerles con una flota moderna. En septiembre se construir¨¢ una nueva unidad en Skhirat junto a t¨¦cnicos de Castrosua con el fin de que los trabajadores aprendan bien los sistemas de trabajo.

La empresa de Ormaiztegi ha optado por un modelo de Castrosua ya probado porque quiere fiabilidad. Una vez que se inicie la producci¨®n, se ir¨¢ adaptando hasta que se vayan desarrollan modelos 100% propios. En principio, Irizar no contempla producir urbanos en el mercado espa?ol. "Hay muy buenos productores", apunta Peio Arzelay, coordinador de Irizar Ormaiztegi y antiguo presidente de la filial marroqu¨ª.

La producci¨®n se realizar¨¢ en la nueva planta de Skhirat, a cuya inauguraci¨®n ha sido invitado EL PA?S, a 20 kil¨®metros de la capital, Rabat. La factor¨ªa multiplica por ocho la capacidad de producci¨®n que hasta ahora Irizar ten¨ªa en Marruecos, en su planta de Sal¨¦. La vieja instalaci¨®n se mantiene y se va a dedicar a dar servicio a los clientes. La nueva f¨¢brica, que lleva algo menos de un mes en pleno proceso de producci¨®n, se inaugur¨® ayer con la presencia del ministro de Industria marroqu¨ª. Hasta ahora la capacidad de producci¨®n era de 140 autobuses al a?o. La idea es cerrar el a?o con 240 e ir aumentando progresivamente hasta los 1.000, la capacidad m¨¢xima de las instalaciones. "Se har¨¢ en funci¨®n de la demanda", indic¨® Orcasitas.

La planta cuenta con 200 personas trabajando y la idea es ir aumentando la plantilla cada vez que aumente la producci¨®n. La actual plantilla es capaz de hacer un autob¨²s al d¨ªa. Si el ritmo de producci¨®n se quiere subir en medio autocar m¨¢s, supondr¨ªa un incremento de 70 personas. La planta est¨¢ dise?ada de forma que se pueda ejecutar una ampliaci¨®n de la capacidad en 500 unidades m¨¢s si la demanda lo permite.

El sistema de producci¨®n que se quiere establecer es flexible. Los trabajadores deben estar preparados para el montaje de carrocer¨ªas de los autobuses interurbanos, sector en el que Irizar ha trabajado tradicionalmente, y en el de los urbanos. De esta forma, la producci¨®n se podr¨¢ adaptar sin problemas a los picos de demanda. Irizar solamente trabaja en Marruecos el sector de autocares de lujo, donde asegura contar con el 100% del mercado, y dice no tener intenci¨®n de entrar en otro tipo de aventuras. "La prueba de nuestro prestigio es que arrancan nuestro logo para ponerlo a autobuses de la competencia", se?ala Orcasitas.

La confianza de Irizar en Marruecos es total. Lejos de pensar en crisis, considera que el pa¨ªs magreb¨ª tiene un potencial de mercado creciente.