"Si el petr¨®leo sube m¨¢s, deberemos ser a¨²n m¨¢s peque?os"

Marcus Hedblom (G?ule, 1970), primer ejecutivo de Spanair, mantiene una sonrisa s¨®lo a medio gas. Afincado en Palma de Mallorca, donde la aerol¨ªnea propiedad de Scandinavian Airlines (SAS) tiene su sede, el directivo sueco vive en medio del torbellino de la reestructuraci¨®n de la firma. Pretende que la deficitaria empresa sea m¨¢s eficiente. Un plan que pasa por dejar atr¨¢s 15 aviones, nueve rutas y 1.100 trabajadores. El ¨²nico modo, seg¨²n Hedblom, de enfrentarse al alto precio del petr¨®leo.

Pregunta. Ha anunciado que despide a 1.100 personas. ?C¨®mo se siente tras una decisi¨®n as¨ª?

Respuesta. Es realmente muy dif¨ªcil para m¨ª y s¨¦ que lo es para nuestra plantilla. Por desgracia, es una decisi¨®n que tenemos que tomar si queremos seguir en este mercado.

P. ?La empresa es demasiado grande para el mercado?

R. Ha habido grandes cambios en los ¨²ltimos tiempos. Es m¨¢s, en los ¨²ltimos doce meses. El precio del petr¨®leo se ha duplicado. El combustible supone cerca del 30% de nuestros costes, frente al 10% de hace cinco a?os. Y la fortaleza del euro frente al d¨®lar no compensa lo suficiente.

P. ?No vale con subir los precios de los billetes?

R. Debemos subir los billetes. Pero si los precios suben y cada vez la gente tiene menos dinero en los bolsillos, viajar¨¢ menos. As¨ª que adem¨¢s precisamos menos vuelos para ser rentables. Necesitamos una compa?¨ªa m¨¢s peque?a, pero m¨¢s fuerte.

P. ?Cu¨¢nto esperan ahorrar?

R. Cerca de 90 millones de euros en un a?o.

P. ?Podr¨¢ sobrevivir Spanair con el petr¨®leo a 200 d¨®lares?

R. Podremos sobrevivir, pero entonces tendremos que ser a¨²n m¨¢s peque?os, porque por cada d¨®lar que suba el petr¨®leo, viajar ser¨¢ un d¨®lar m¨¢s caro y habr¨¢ a¨²n menos gente que se lo pueda permitir. Si ocurre, deberemos tomar medidas adicionales.

P. El mercado se ha hecho enorme en pocos a?os ?El infierno se ha convertido en para¨ªso?

R. Existi¨® un para¨ªso para los clientes, pero nunca lo hubo para las aerol¨ªneas. Si repasa la evoluci¨®n de las firmas, la presi¨®n del mercado oblig¨® a trabajar cada vez por menos. Siempre ha sido un panorama complicado.

P. Si Spanair es rentable ?habr¨¢ nuevas ofertas de compra?

R. No est¨¢ en mis manos. Es SAS quien negocia. Tampoco estoy autorizado para adelantar cifras. Mi objetivo es que esta compa?¨ªa sea eficiente, sea qui¨¦n sea su due?o.

P. Ahora toca negociar con los sindicatos. ?Lo aceptar¨¢n?

R. Este plan es un gran reto. Para nosotros y para los sindicatos. Hay que llegar a un acuerdo si queremos que funcione. Estoy seguro de que van a entenderlo.

P. ?Y si no aceptan?

R. Los c¨¢lculos que hemos hecho han sido estudiados con cuidado. Es lo absolutamente necesario para que Spanair pueda mantener su posici¨®n. Deben ser capaces de aceptar la realidad, entender la explosi¨®n del petr¨®leo y que la crisis es algo a lo que tenemos que enfrentarnos.

P. ?Y si deciden ir a la huelga? En pleno verano ser¨¢ el caos...

R. No creo que eso pase. Haremos lo posible porque no ocurra. Somos la compa?¨ªa mejor considerada por los clientes en Espa?a y necesitamos seguir si¨¦ndolo en el futuro.