Alestis consigue un nuevo contrato de 700 millones para el Airbus

El consorcio Alestis Aerospace, formado por la empresa andaluza Sacesa, la catalana Ficosa y la vasca SK-10, ha logrado un nuevo contrato de 700 millones de euros para fabricar el cono de cola del nuevo modelo de Airbus, el A-350, con lo que la cartera de pedidos asciende ya a 1.700 millones para los pr¨®ximos 20 a?os.

El consorcio fabricar¨¢ el cono de cola del nuevo Airbus A-350

Alestis ser¨¢ la encargada de producir las dos piezas del nuevo avi¨®n europeo en las plantas que ya tienen en Sevilla y en la de nueva planta que van a levantar en los terrenos de Delphi. Esta planta se convertir¨¢, una vez formada la plantilla, en una de las m¨¢s avanzadas de Europa en encintado de fibra de carbono. La adjudicaci¨®n del nuevo contrato se oficializar¨¢ a mediados del pr¨®ximo mes, tras acreditar su capacitaci¨®n en el que logr¨® el pasado julio para fabricar la panza de A-350, el denominado belly fairing.

Si el primer contrato supondr¨¢ un importe total superior a los 1.000 millones de euros, y generar¨¢ una inversi¨®n industrial y de ingenier¨ªa superior a los 200 millones de euros, as¨ª como 1.000 empleos directos durante un periodo de entre 15 y 20 a?os, el nuevo encargo reportar¨¢ otros 700 millones de euros y permitir¨¢ reutilizar inversiones previstas para la fabricaci¨®n de belly fairing.

La adjudicaci¨®n del nuevo proyecto consolida definitivamente el arranque de Alestis y acelera la construcci¨®n de la planta de C¨¢diz en los terrenos de Delphi. En el proyecto de Alestis participan como socios financieros la Caixa Catalunya, Unicaja, Cajasol, el Banco Europeo de Finanzas (BEF) -propiedad de las cinco cajas andaluzas- y el Instituto Catal¨¢n de Finanzas (ICF).

Actualmente Sacesa fabrica para Airbus piezas del A320, A340 y los paneles del carenado ventral y sistemas del gigante A380, el avi¨®n de dos pisos que ya ha sido certificado y han comenzado las primeras entregas.

La principal caracter¨ªstica del A350 XWB es que el 52% del fuselaje estar¨¢ realizado en materiales compuestos, fundamentalmente fibra de carbono. Los nuevos contratos dan a Alestis carga de trabajo para los pr¨®ximos veinte a?os, pero no empezar¨¢n a facturar hasta dentro de cinco, cuando el avi¨®n entre en la fase de entregas. El ritmo de producci¨®n ser¨¢ de 10 piezas al mes de cada una de las partes contratadas.

La operaci¨®n de Sacesa fue dise?ada en la ¨¦poca en la que el catal¨¢n Joan Clos estaba al frente del Ministerio de Industria como una v¨ªa para solucionar dos problemas que ten¨ªa sobre la mesa. Por una parte el conflicto de Delphi, que ten¨ªa un componente social importante al resultar despedidos 1.904 empleados, y por otra la dificultad de Catalu?a para generar una industria aerona¨²tica de calado.

De los 1.904 trabajadores fijos, eventuales y auxiliares que fueron despedidos tras el cierre de Delphi, unos 168 han encontrado ya trabajo en otros centros, 162 se han acogido a procesos de prejubilaci¨®n, 57 tramitan una baja definitiva por enfermedad y el resto, unos 1.500, participa en los cursos de formaci¨®n que les cualificar¨¢n para poder desempe?ar una nueva labor. Una parte de ellos se dedicar¨¢n a la aerona¨²tica, seg¨²n declar¨® el pasado d¨ªa 5 el delegado de Empleo de la Junta, Juan Bouza, que no precis¨® cu¨¢ntos.