La antig¨¹edad de la flota arruina la temporada a la naviera Iscomar

Fundada en 1979 y con sede social en Palma de Mallorca, Iscomar, la naviera amarilla, vive el periodo m¨¢s dif¨ªcil de sus casi tres d¨¦cadas de historia. S¨®lo durante este mes de agosto, sus buques que unen los puertos de D¨¦nia y Valencia con las Baleares han sufrido seis incidentes entre inmovilizaciones, aver¨ªas y retrasos que han afectado m¨¢s de 6.000 pasajeros, aunque no hay datos oficiales.

La compa?¨ªa achaca lo ocurrido a un "c¨²mulo de circunstancias propias y ajenas" y "mala suerte", sin m¨¢s explicaciones.

Los buques son "poco adecuados" y con "importantes d¨¦ficit"

Sin embargo, fuentes del sector achacan esta situaci¨®n a la antig¨¹edad de la flota, con barcos de hasta 30 a?os y con una azarosa existencia, ya que hab¨ªan surcado los cinco continentes. El Pitiusa Nova, inmovilizado tres veces, fue construido en Noruega en 1987 para transportar pescado en el Mar del Norte. En 1995 fue reconvertido en buque de pasajeros y a¨²n naveg¨® por aguas de Senegal antes de ser adquirido por Iscomar en 2005. Pese a que la compa?¨ªa lo promociona como un "r¨¢pido", las mismas fuentes aseguran que s¨®lo alcanza los 17 nudos, cuando deber¨ªa llegar a los 30.

A¨²n m¨¢s rocambolesca es la historia del buque que une D¨¦nia con Ibiza. Ahora se llama Bego?a del Mar, pero hasta hace poco era el Yuzhnaya Palmyra, de origen ucraniano y construido en 1979. Ha navegado por T¨²nez, C¨®rcega y Panam¨¢ y su ¨²ltimo destino fue la l¨ªnea entre Odessa y Estambul. Iscomar lo adquiri¨® este a?o para sustituir al Carmen del Mar, con un largo historial de problemas. Tambi¨¦n el Bego?a del Mar los ha tenido. Fue inmovilizado la pasada semana despu¨¦s de que una inspecci¨®n detectara deficiencias en el sistema antiincendios de los motores, avalado por un certificado ruso al margen de la normativa de la Uni¨®n Europea y que caduca en septiembre. La flota que une Valencia con las Baleares tampoco es mucho m¨¢s flamante. El Isabel del Mar se bot¨® hace 20 a?os en China y ha navegado sobre todo por aguas de Corea. Y el Mercedes del Mar es el decano de la flota: se construy¨® en 1976.

Fuentes del sector consideran que los buques de Iscomar son "poco adecuados" para el tr¨¢fico de pasajeros y que arrastran "importantes d¨¦ficit" para garantizar la regularidad en los horarios e incluso la higiene o la seguridad. Iscomar, veterana en el tr¨¢fico de mercanc¨ªas, lleva poco tiempo transportando pasajeros. Su primera l¨ªnea con usuarios data de 1998 (Mallorca-Menorca), pero hasta 2002 no inaugur¨® la de D¨¦nia-Ibiza y en 2004 impuls¨® la de Valencia-Palma. En un mercado muy competitivo, la empresa apost¨® por los precios bajos, seg¨²n su p¨¢gina web, un 50% menos que en el resto de compa?¨ªas, lo que le permite transportar cada a?o m¨¢s de 300.000 pasajeros y 70.000 veh¨ªculos.

Pero como se ha podido apreciar, a veces lo barato sale caro. El Don Pedro se hundi¨® hace trece meses en los bajos rocosos de Ibiza. Todos estos avatares han provocado una queja del Consell, el malestar de sus competidores, que denuncian la mala imagen para el transporte mar¨ªtimo en general y para el puerto de D¨¦nia en particular, y, sobre todo, la indignaci¨®n de los pasajeros.