M¨¢s de 300 vagones nuevos para el metro, pero de alquiler

El alquiler de 302 vagones de metro durante 17 a?os le sale a la Comunidad y al Ayuntamiento de la capital por 993 millones de euros. Pero el precio incluye tambi¨¦n la opci¨®n de compra de los vagones una vez finalizado el alquiler. En el caso de que pasados los 17 a?os no quisieran quedarse con los vagones, perder¨ªan la cantidad anual que pagan a la compa?¨ªa adjudicataria, tambi¨¦n incluida en el presupuesto de 993 millones, pero que el Gobierno regional no ha querido especificar. Es lo que se conoce como renting, y el Gobierno regional lo ha utilizado para renovar parte de los trenes de metro.

No es la primera vez que el Ejecutivo utiliza este sistema de compra para renovar el material del suburbano, aseguraron ayer desde la Consejer¨ªa de Transportes, aunque no pudieron determinar en qu¨¦ otras ocasiones se ha usado. Comparando los 993 millones para 302 vagones del renting con los 650 millones que le cost¨® a la Comunidad comprar 432 vagones en 2005, parece que el alquiler sale m¨¢s caro. Pero, seg¨²n la consejer¨ªa, la rentabilidad no est¨¢ s¨®lo en el precio. El renting les permite fraccionar el pago; el mantenimiento corre a cargo de la empresa adjudicataria (CAF, dedicada a la fabricaci¨®n de sistemas ferroviarios), y la compra, una vez vencido el alquiler, no es obligatoria.

De los 302 vagones, 162 se destinar¨¢n a la l¨ªnea 6 de Metro, la Circular, porque es la que tiene m¨¢s viajeros (600.000 diarios) y una de la que acumula m¨¢s aver¨ªas. Los coches se distribuir¨¢n en 27 trenes de seis vagones cada uno. "El objetivo es sustituir todos los antiguos trenes del modelo 5.000 por los nuevos convoyes", indic¨® un portavoz de Metro, aunque no supo indicar cu¨¢ntos de ese viejo modelo circulan por la l¨ªnea 6. S¨ª dijo que en hora punta el n¨²mero total de trenes es de 44, lo que significa que el Gobierno regional va a renovar s¨®lo el 61% de los mismos, a pesar de que ayer defini¨® el cambio como una "modernizaci¨®n por completo de la l¨ªnea".

Los 140 vagones restantes van destinados a "mejorar" y "cumplir ampliaciones" de las l¨ªneas 2, 8, 9, 10 y 11. En concreto, la l¨ªnea 2 es la segunda m¨¢s beneficiada, con 68 vagones destinados a aumentar la frecuencia de paso en la l¨ªnea y a cubrir la ampliaci¨®n de Las Rosas; la 8 dispondr¨¢ de 28 nuevos vagones, y la l¨ªnea 10 tendr¨¢ 18 nuevos coches. Las l¨ªneas 9 y 11 recibir¨¢n respectivamente 18 y 8 vagones para cubrir las ampliaciones a Mirasierra y a La Fortuna.

Los primeros convoyes estar¨¢n listos a mediados de 2010 y se ir¨¢n incorporando "paulatinamente" a la red hasta 2011, seg¨²n indic¨® la Comunidad. Ser¨¢n vagones tipo boa, que es como se definen a los coches que est¨¢n comunicados entre s¨ª, y estar¨¢n fabricados con nuevos materiales resistentes al fuego y al humo.