El n¨²mero de muertos en la carretera baja al nivel de 1964

Las carreteras espa?olas estaban plagadas de Seat 600 el ¨²ltimo verano con menos de 450 muertos en accidentes de tr¨¢fico. ?se es justamente el n¨²mero de fallecidos durante los pasados meses de julio y agosto, la menor cifra en 44 a?os. Hay una gran diferencia: el verano de 1964, cuando perdieron la vida 445 personas, hab¨ªa en circulaci¨®n dos millones de veh¨ªculos; hoy, 30 millones.

Son los datos que present¨® ayer el ministro del Interior, Alfredo P¨¦rez Rubalcaba, en el balance de la Operaci¨®n Verano 2008 de tr¨¢fico: "Tenemos 450 muertes; ¨¦se nunca puede ser un buen dato, pero son 89 menos que en 2007. La tendencia va claramente a la baja en los ¨²ltimos cinco a?os. Para que se vea m¨¢s gr¨¢ficamente: nos estamos ahorrando seis tragedias al d¨ªa, si lo comparamos con los datos de 2003".

Se miren por donde se miren, todas las cifras son mejores que el a?o pasado. El descenso se produjo tanto en julio (un 14%) como en agosto (un 19%). Hubo una bajada de los fallecidos incluso en los veh¨ªculos de dos ruedas, que eran la gran asignatura pendiente de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico. 70 motoristas perdieron la vida este verano, un 30% menos que en 2007. Se vuelve as¨ª a niveles de 2005 o 2006, pero siguen siendo m¨¢s que los a?os precedentes. Precisamente ayer entr¨® en vigor un endurecimiento de las exigencias para obtener el permiso para motocicletas de m¨¢s de 125 cent¨ªmetros c¨²bicos.

Los accidentes descendieron en todos los tramos horarios. La noche ya no es el tramo de m¨¢s muerte. Acumula una bajada de la siniestralidad mortal de un 63% desde 2003, algo que tiene especial importancia para Rubalcaba, porque a esas horas suelen producirse accidentes "relacionados con el alcohol y la velocidad". "Esto nos muestra que nuestro mensaje est¨¢ llegando", sentenci¨® el ministro.

Eso s¨ª, tambi¨¦n hubo este verano un 4,4% menos desplazamientos que en 2007, un total de 84 millones. La disminuci¨®n se concentra en los d¨ªas laborables, ya que durante los fines de semana se mantuvieron estables. Este dato no se puede relacionar muy directamente con el descenso de la siniestralidad, puesto que se refiere a desplazamientos de m¨¢s de 100 kil¨®metros en carreteras nacionales, que no es el lugar m¨¢s frecuente de los accidentes mortales. Rubalcaba dijo que todav¨ªa hay que estudiar el porqu¨¦ de ese descenso. El precio del carburante -el gasoil est¨¢ un 30% m¨¢s caro que el verano pasado- ha podido influir.

Rubalcaba repiti¨® varias veces durante su comparecencia que la mejora de los datos "la estamos haciendo entre todos". "Influyen las campa?as, las escuelas, los conductores". El ministro se?al¨® que se ha rebajado "un doble escal¨®n" desde que entr¨® en vigor el permiso de conducir por puntos, en 2006. Primero hubo una ca¨ªda de 500 fallecidos al a?o y ahora se a?aden otros 300. El nuevo permiso de conducir, junto con la remodelaci¨®n del C¨®digo Penal en cuesti¨®n de delitos de tr¨¢fico, ha provocado, seg¨²n Rubalcaba, que todas las franjas de edad redujeran la siniestralidad, a excepci¨®n de las personas que se encuentran entre los 45 y los 54 a?os, los m¨¢s resistentes "a los cambios de h¨¢bitos".

El titular de Interior se mostr¨® consciente de la dificultad que entra?a seguir rebajando estas cifras. "Seguimos trabajando, concienciando y creemos que todav¨ªa tenemos margen. Hemos notado, por ejemplo, un peque?o repunte entre los fallecidos que no llevaban cintur¨®n de seguridad. Pues sabemos que tenemos que trabajar en ello", explic¨® Rubalcaba.

Muchos de los Seat 600 que circulaban por las carreteras espa?olas en 1964, cuando las cifras de fallecidos eran similares a las de este verano, ni siquiera ten¨ªan cintur¨®n de seguridad.

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