El Golf cambia por dentro

Cambiar lo justo para que todo siga igual. La sexta generaci¨®n del Golf no pasar¨¢ a la historia por su atrevimiento est¨¦tico, pero refuerza todos los argumentos que lo han situado siempre un paso por delante de la competencia. El nuevo VW mantiene el ADN del Golf y refleja su culto a la calidad con un interior mucho mejor presentado, una insonorizaci¨®n y una comodidad exquisitas y las tecnolog¨ªas m¨¢s avanzadas (algunas de serie, como el airbag de rodilla, y otras opcionales, como el radar antichoque ACC o el aparcamiento automatizado). Saldr¨¢ a la venta en Espa?a en noviembre, y aunque no hay precios oficiales, ser¨¢n similares a los actuales. La gama incluir¨¢ una versi¨®n el¨¦ctrica denominada Twin Drive en 2012.

El Golf Bluemotion, que saldr¨¢ en 2009, gastar¨¢ s¨®lo 3,8 litros y emitir¨¢ 99 g/km de C02

Con 26 millones de unidades vendidas desde que se lanz¨® en 1974, el Golf se ha convertido en el gran superventas mundial y supone casi el 40% del mercado de VW. Y con estos antecedentes, no sorprende que la marca haya evitado cualquier riesgo. El nuevo modelo vuelve a los or¨ªgenes y actualiza los rasgos est¨¦ticos que lo distinguen. As¨ª, el frontal es m¨¢s corto y abandona la parrilla pentagonal del anterior para adoptar un parachoques horizontal que separa la rejilla y la toma de aire inferior. Se han marcado los hombros de la carrocer¨ªa con un pliegue que recorre la base de las ventanillas y tiene una zaga algo m¨¢s baja y estilizada. Y aunque cuesta distinguirlo del anterior, tiene unos rasgos m¨¢s limpios, puros y atl¨¦ticos que lo identifican al primer golpe de vista como un Golf, el objetivo de sus dise?adores.

Pero si la est¨¦tica es conservadora, VW ha echado el resto para mantener la supremac¨ªa de su icono en calidad y tecnolog¨ªa. El interior tiene una presentaci¨®n mucho m¨¢s refinada, con materiales y ajustes impecables y una comodidad sobresaliente cuidada al detalle. El parabrisas frontal incluye una nueva l¨¢mina insonorizante, las ventanillas tienen doble cristal y los soportes mec¨¢nicos (motor, cambio y suspensi¨®n) han recibido un aislamiento especial. El resultado es un bienestar de marcha exquisito que elimina los ruidos, y unas suspensiones eficaces que filtran todo sin inmutarse. El conjunto se completa con una conducci¨®n suave, precisa y eficaz que transmite mucha seguridad.

La gama tendr¨¢ de entrada cinco motores: 1.6 de 102 CV y 1.4 TSi de 122 y 160 CV en gasolina, y 2.0 TDi de 110 y 140 CV, todos con consumos muy bajos y un buen equipo de serie: ESP, siete airbags, climatizador y radio-CD. A principios de 2009, llegar¨¢ la versi¨®n ecol¨®gica Bluemotion, con un nuevo 1.6 TDi de 105 CV que gastar¨¢ s¨®lo 3,8 litros y emitir¨¢ 99 g/km de C02, r¨¦cord en coches de su tama?o. Y para 2012 se espera que est¨¦ disponible el Golf Twin Drive, que estrenar¨¢ las siglas de los h¨ªbridos de VW. Esta versi¨®n el¨¦ctrica combinar¨¢ un motor 1.2 TDi de tres cilindros y otro el¨¦ctrico con bater¨ªas de ion-litio que se espera permitan recorrer m¨¢s de 100 kil¨®metros en el modo el¨¦ctrico sin contaminar. Y cuando se agoten, el peque?o TDi permitir¨¢ seguir la marcha y afrontar los viajes por carretera mientras las recarga. Seg¨²n Francisco Garc¨ªa Sanz, el espa?ol vicepresidente del Grupo VW, "el futuro del autom¨®vil son los coches el¨¦ctricos, al menos hasta que se resuelva c¨®mo transportar el hidr¨®geno".