Universitarios sobre dos ruedas

?Es posible una red de pr¨¦stamo de bicicletas en Madrid? Mientras el Ayuntamiento se lo piensa, la Universidad Polit¨¦cnica de Madrid ha elaborado un estudio que permite ser optimista. Se refiere s¨®lo a un ¨¢mbito reducido: la Ciudad Universitaria, que cuenta con una extensi¨®n de 5,5 kil¨®metros cuadrados y 144 centros, y sobre la que hay proyectada un carril bici que conectar¨ªa Moncloa y la Dehesa de la Villa.

Unibici, como se llama el estudio desarrollado por el Centro de Investigaci¨®n del Transporte de la Polit¨¦cnica, demuestra que casi un 35% del total de las personas que acuden diariamente a la Ciudad Universitaria (118.000 entre estudiantes y trabajadores) se decantar¨ªa por utilizar diariamente un servicio de pr¨¦stamo de bicicletas para llegar hasta su lugar de destino. El porcentaje sube hasta el 42% en el caso de las personas que lo utilizar¨ªa para sus desplazamientos interiores.

El estudio, que se ha basado en una encuesta a m¨¢s de 3.000 personas, fue presentado ayer durante la celebraci¨®n de la primera jornada del II Congreso Internacional de la Movilidad, organizado por el Ayuntamiento de Madrid en el Matadero de Legazpi. La encuesta deja claro que son las personas que acuden a Ciudad Universitaria en transporte p¨²blico, ya sea autob¨²s o metro, las que acogen con mayores expectativas la introducci¨®n de este nuevo sistema de transporte: un 80% de alumnos y un 63% de trabajadores. Adem¨¢s, destaca que los potenciales usuarios valoran sobre todo la cercan¨ªa de las estaciones de bicicletas y la existencia de una red de carriles-bici que reduzca los riesgos de circulaci¨®n.

Con estos datos en la mano, los responsables del estudio proponen una red que contar¨ªa con puntos de recogida y aparcamiento de bicicletas junto a las estaciones de metro y las paradas de autob¨²s que dan acceso a la Ciudad Universitaria, as¨ª como a una distancia no superior a los 250 metros de cada uno de los centros de estudio. El sistema contar¨ªa adem¨¢s con una tarjeta electr¨®nica identificativa y el servicio ser¨ªa gratuito durante la primera media hora.

"El pr¨¦stamo de bicicletas permitir¨ªa que se incrementase la movilidad interna, al tiempo que iba a mejorar los accesos y la circulaci¨®n a la Ciudad Universitaria", explic¨® ayer por la tarde Lissy La Paix, investigadora de la Universidad Polit¨¦cnica y una de las coautoras del proyecto, que podr¨ªa convertirse en el embri¨®n de una iniciativa que abarcase en el futuro a toda la ciudad, como ya ocurre en Barcelona, Sevilla o Zaragoza.

Sin embargo, para que eso sea una realidad hace falta tiempo. As¨ª lo piensa Joan Caba?as, el director de Smartbike, iniciativa de la empresa Clear Channel que ha permitido poner en marcha ya varias redes de pr¨¦stamo de bicicleta en ciudades como Barcelona, Estocolmo, Oslo y San Francisco. "Primero es necesario preparar la ciudad. Construir carriles bici, establecer zonas en las que los coches no puedan circular a gran velocidad, instalar aparcamientos para bicicletas privadas y estudiar muy bien el sistema a desarrollar", explic¨®.

Las pistas para implantar un buen sistema en una gran ciudad como Madrid las dio la investigadora de la Universidad de Burgos, Mar¨ªa Rojo, que present¨® un estudio sobre sistemas de transporte p¨²blico a trav¨¦s de bicicletas elaborado junto a otros colegas: una estaci¨®n de recogida y aparcamiento de bicis por cada 10.000 o 15.000 habitantes y entre 10 y 15 bicicletas por cada uno de esos puntos. Adem¨¢s, se deber¨ªa establecer una tarifa simb¨®lica de un m¨ªnimo de 3 euros y un m¨¢ximo de 10 para introducir "el respeto del usuario por el servicio".