La ribera final del Llobregat se convertir¨¢ en un espacio ajardinado

Barcelona, que vivi¨® de espaldas al mar y a los r¨ªos, se abri¨® al primero a principios de la d¨¦cada de 1990, y en los primeros a?os de este milenio se recuper¨® desde el punto de vista medioambiental y para uso ciudadano el ¨²ltimo tramo del r¨ªo Bes¨°s. Ahora le toca al otro r¨ªo, el Llobregat. Los trabajos de recuperaci¨®n son visibles en su cauce en el l¨ªmite de Sant Boi hasta El Prat, algo m¨¢s de 154 hect¨¢reas que longitudinalmente son unos 3,5 kil¨®metros.

La recuperaci¨®n persigue reproducir el nuevo curso del r¨ªo; ordenar el cauce y sus riberas, que poco a poco se fueron ocupando con peque?as huertas, y crear caminos que mejoren la comunicaci¨®n entre las localidades que est¨¢n a uno y otro lado del Llobregat y, por otra parte, que posibiliten el paseo siguiendo el curso del r¨ªo. Caminos para las personas y las bicicletas, no para los veh¨ªculos de motor. De hecho, los puentes para el tr¨¢fico rodado y el ferroviario son los ¨²nicos que existen en un buen tramo del Llobregat. Sin embargo, caminar sin peligro desde Sant Boi hasta el cauce del r¨ªo era imposible hasta que recientemente se coloc¨® una pasarela.

Desde Sant Boi a El Prat se eliminan huertos y se trazan caminos

Se trata de una de las estructuras pensadas para salvar rieras y hacer posible el paseo. "El Llobregat est¨¢ rodeado de municipios que se han ido aislando a medida que avanzaban la industrializaci¨®n y la presi¨®n de las grandes infraestructuras, y los caminos y puentes que proyectamos pretenden acabar con esos problemas de accesibilidad para las personas", explican los arquitectos Enric Batlle y Joan Roig, que est¨¢n ejecutando la recuperaci¨®n medioambiental de esa zona del r¨ªo, un proyecto encargado por la mancomunidad de municipios del ¨¢rea metropolitana de Barcelona. El presupuesto aproximado es de cerca de 8,5 millones de euros. Adem¨¢s de algunas pasarelas, se est¨¢n trazando caminos a uno y otro lado del Llobregat. "Es complicado y m¨¢s de una vez nos encontramos con otras obras de canalizaciones de servicios que nos invaden", apunta Batlle.

La presi¨®n de las grandes infraestructuras sobre ese territorio es hist¨®rica. De muestra, un bot¨®n: en una franja de tan s¨®lo un kil¨®metro hay tres ejes ferroviarios de doble v¨ªa, una autopista, una autov¨ªa y otros dos ejes viarios importantes de comunicaci¨®n del ¨¢rea metropolitana, la BV2002 y la nacional 340.

Ese aislamiento impuesto por las infraestructuras es una de las causas del deterioro del cauce y de que el r¨ªo haya sido ignorado hist¨®ricamente por los residentes de las poblaciones que lo flanquean. La proliferaci¨®n de peque?as huertas ubicadas junto al cauce del r¨ªo tambi¨¦n dificulta la accesibilidad. Algunas de esas parcelas cultivadas ya han desaparecido y el parque fluvial que se est¨¢ dise?ando en su lugar a la altura de Sant Boi tendr¨¢ una arboleda de ¨¢lamos, chopos, pl¨¢tanos y fresnos que se plantar¨¢n en breve.

El proyecto de recuperaci¨®n global arranca en Sant Andreu de la Barca y debe llegar hasta el mar. De momento, hay dos tramos en obras. El que va desde Sant Boi a El Prat y pasa por Sant Joan Desp¨ª, Cornell¨¤ y L'Hospitalet, y otro, r¨ªo arriba, que arranca en el desfiladero de Martorell, pasa por Castellbisbal y Sant Andreu de la Barca, y termina en Pallej¨¤. Este proyecto -como el anterior sometido a concurso- lo realiza el arquitecto y paisajista Alfred Fern¨¢ndez de Reguera. El tramo intermedio est¨¢ en fase de anteproyecto.

En la recuperaci¨®n del cauce del Llobregat la intervenci¨®n difiere sensiblemente de la realizada en el Bes¨°s. Sobre todo porque en este ¨²ltimo el cauce ya estaba marcado por muros. De hecho, las torres de alta tensi¨®n se mantuvieron erguidas junto al r¨ªo hasta poco antes del F¨®rum 2004.

"Es dif¨ªcil recomponer la relaci¨®n de las personas y los pueblos con el r¨ªo", apunta Batlle. Sin embargo, tambi¨¦n parec¨ªa casi imposible que el r¨ªo Bes¨°s -que lleg¨® a ser definido como una alcantarilla al aire libre- pudiera ser recuperable en el aspecto medioambiental y paisaj¨ªstico, y ahora es una de las zonas preferidas por los ciclistas de domingo y quienes desean hacer ejercicio, adem¨¢s de espacio para un sinf¨ªn de juegos.