La crisis resucita el fantasma de la reconversi¨®n en el sector del autom¨®vil

Hace cuatro d¨ªas, la multinacional PSA Peugeot Citro?n comunicaba a sus f¨¢bricas de todo el mundo que pondr¨¢ en marcha un plan eufem¨ªsticamente llamado "proyecto de redistribuci¨®n de empleos". Su objetivo es adelgazar la plantilla en cerca de 3.000 personas a base de renuncias voluntarias "en todas las plantas y todas las direcciones del grupo". En el segundo p¨¢rrafo de la nota que informaba del asunto se colaba la siguiente frase: "El plan presentar¨¢ medidas para acelerar las salidas de la empresa que se habr¨ªan producido los a?os pr¨®ximos, como proyectos profesionales en el marco de excedencias por reconversi¨®n". Era la primera vez desde el inicio de la crisis que el fabricante alud¨ªa al t¨¦rmino "reconversi¨®n", una palabra que significa "modernizaci¨®n de industrias" pero que los sindicatos traducen como "eutanasia industrial" desde que Galicia la sufri¨® en la d¨¦cada de los 80. Para algunos, como la CIG, no es exagerado empezar a pensar que se pueda dar un proceso similar si contin¨²a la crisis.

El t¨¦rmino significa, para los sindicatos, la "eutanasia de la industria"

La patronal dice que Galicia ha sido la regi¨®n m¨¢s dispuesta a buscar soluciones

Henrique P¨¦rez, representante del personal en el comit¨¦ de PSA en Vigo, se lo teme desde que comenzaron los anuncios de cierre de f¨¢bricas suministradoras. "Los s¨ªntomas est¨¢n en la desaparici¨®n de empresas. Draka y Valeo fueron las primeras, y ahora le toca a Prevent". Esta ¨²ltima, que realiza fundas de asientos para los veh¨ªculos, ha anunciado que busca comprador. Si no lo encuentra antes del 31 de enero, sus 130 trabajadores engrosar¨¢n las listas del paro.

Con unas ventas de coches en ca¨ªda libre en el mercado europeo, el presidente del cluster que agrupa a las firmas de componentes, Antonio Vega, advert¨ªa el viernes que en los meses de noviembre y diciembre se han encontrado frente a "un exceso de capacidad y de personal". Exceso puntual, por el momento, que se puede volver muy preocupante si 2009 llega con m¨¢s ajustes. Los expedientes de regulaci¨®n de empleo que Traballo tiene sobre la mesa hasta fin de a?o afectan en la automoci¨®n a 1.800 personas. Aunque muchos de ellos se retirar¨¢n por la inyecci¨®n de 10 millones de euros que realizar¨¢ la Xunta, lo cierto es que las empresas ya no necesitar¨¢n a todos esos trabajadores. Un panorama radicalmente distinto al del a?o pasado. Seg¨²n un estudio del cluster del autom¨®vil, los datos de 2007 sit¨²an a la automoci¨®n como principal motor de la econom¨ªa gallega. Su facturaci¨®n equivale al 17% del PIB y sus m¨¢s de 25.000 empleados representan el 11% del empleo industrial. S¨®lo el a?o pasado, las ventas del sector crecieron un 25%, hasta alcanzar los 9.300 millones de euros. La producci¨®n r¨¦cord de PSA, que ensambl¨® en la factor¨ªa de Bala¨ªdos 547.000 coches, impuls¨® las exportaciones un 34%.

Estas y otras razones hacen que Galicia sea la regi¨®n m¨¢s activa a la hora de proponer soluciones. Lo reconoc¨ªa Piere Ianni, el director de Citro?n en Vigo: "Los foros abiertos est¨¢n dando resultados y dando respuesta a las necesidades que tenemos las empresas. Por lo menos a corto plazo. No conozco otros lugares donde se est¨¦ haciendo algo parecido". El ejecutivo, que ha manifestado que la crisis mundial terminar¨¢ con "el fin del crecimiento continuo y del dinero f¨¢cil", cree que la sociedad acabar¨¢ por adaptarse "como lo ha hecho siempre". La pregunta es de qu¨¦ manera lo har¨¢. Francisco Anguera, consejero delegado del grupo Copo, que fabrica espumas para los asientos de los coches y que acaba de anunciar 18 despidos, opina que lo que suceda va a depender de las medidas que tomen los gobiernos para reactivar las inversiones. "Ni yo ni nadie sabemos qu¨¦ va a pasar el a?o que viene. Lo que desde la industria les estamos transmitiendo a los pol¨ªticos es que no queremos subvenciones a fondo perdido, sino garant¨ªas, cr¨¦ditos para superar el bache". Ianni est¨¢ en la misma l¨ªnea: "Hay elementos que nos permiten ser optimistas, pero lo cierto es que saldremos de ¨¦sta cuando la gente compre coches. S¨®lo podemos fabricar si la gente compra".

Por ahora, PSA ha evitado presentar ERE gracias a que no renueva contratos temporales. El a?o pasado ech¨® mano de 5.400 personas en esas condiciones para asumir su enorme calendario de producci¨®n. La tortilla ha dado la vuelta y desde enero dejar¨¢ de firmar 900 n¨®minas de eventuales. Es la filosof¨ªa de "hacer lo m¨¢ximo con lo justo", la misma que, en los 80, provoc¨® la reconversi¨®n naval a la que todos temen.