Un utilitario para gastar poco

No impacta por su dise?o rompedor, pero es un utilitario moderno, econ¨®mico y polivalente que puede dar un buen servicio diario en ciudad y afrontar con soltura los viajes por carretera. Se llama i20 y es la propuesta de Hyundai para reemplazar al Getz actual. Saldr¨¢ a la venta en abril con carrocer¨ªa de cinco puertas y seis motores, tres de gasolina y tres turbodi¨¦sel. Y, aunque todav¨ªa no hay precios oficiales, estar¨¢ disponible desde unos 11.500 euros. En mayo llegar¨¢ la versi¨®n tres puertas, con una l¨ªnea m¨¢s deportiva inspirada en los cup¨¦s, y la gama se completar¨¢ m¨¢s adelante con un monovolumen urbano que reemplazar¨¢ al Matrix.

El i20 se present¨® en oto?o en el ¨²ltimo Sal¨®n de Par¨ªs y se ha dise?ado en Alemania para adaptarse mejor a los gustos europeos. Al contrario que su antecesor, el Getz, de l¨ªnea casi monovolumen, adopta una silueta m¨¢s convencional, con una carrocer¨ªa m¨¢s baja y ancha. Mide 3,94 metros de largo y se ha aumentado la distancia entre los dos ejes, delantero y trasero, para mejorar la estabilidad en carretera. El dise?o busca transmitir sensaci¨®n de solidez, pero sin renunciar a un cierto toque deportivo. Destaca el frontal, con unos faros grandes y expresivos, y una vistosa parrilla cromada.

En 2010 se lanzar¨¢ una versi¨®n ecol¨®gica iBlue, con 90 CV y 99 g/km de CO2

El conjunto no muestra una personalidad arrolladora, como suele ser habitual en la mayor¨ªa de los modelos coreanos, que adoptan dise?os algo anodinos para poder adaptarse a todos los mercados, sean occidentales u orientales. En cambio, prima la funcionalidad para ofrecer un interior amplio y pr¨¢ctico. El i20 tiene un salpicadero correcto, con una instrumentaci¨®n moderna y una consola central bien resuelta. Pero aplica pl¨¢sticos duros en la zona frontal, en lugar de los materiales mullidos de los ¨²ltimos utilitarios europeos, m¨¢s seguros en caso de accidente. Sin embargo, cuenta con unos asientos c¨®modos delante y unas plazas traseras con suficiente altura y espacio para las piernas que se pliegan para ampliar un buen maletero (295 litros), lo que refuerza su versatilidad.

Adem¨¢s, aprovecha el espacio para ubicar una dotaci¨®n generosa de huecos para objetos, con bandejas grandes en las puertas delanteras y posavasos junto al freno de mano.

La gama del i20 es otra de sus mejores bazas, porque tendr¨¢ seis motores, tres de ellos turbodi¨¦sel. La versi¨®n b¨¢sica ser¨¢ un 1.2 de gasolina y 78 CV que alcanza 165 km/h y gasta 5,2 litros. Le seguir¨¢n un 1.4 de 100 CV (180 km/h y 5,6 litros) y un 1.6 de 126 CV (190 km/h y 5,9 litros). Los tres llevan cambio manual de cinco marchas, y el 1.6 se ofrece tambi¨¦n con un autom¨¢tico de cuatro (180 km/h y 6,3 litros). Pero los motores m¨¢s interesantes son los turbodi¨¦sel, que destacan por su bajo consumo. La oferta comienza con un 1.4 CRDi, disponible en versiones de 75 CV (161 km/h y 4,4 litros) y 90 CV (171 km/h y 4,4 litros). Culmina con un 1.6 de 128 CV que es el m¨¢s potente del mercado en su cilindrada (190 km/h y 4,3 litros). Los dos primeros tienen cambio de cinco marchas y el ¨²ltimo de seis.

En 2010 llegar¨¢ la versi¨®n i-Blue o de bajo consumo. Derivada de la 1.4 CRDi de 90 CV, recoge varias mejoras mec¨¢nicas y aerodin¨¢micas que consiguen reducir los consumos y emisiones a tan s¨®lo 3,7 litros y 99 g/km de CO2.

La gama incluir¨¢ de serie los ¨²ltimos sistemas de seguridad, aunque el ESP ser¨¢ opcional en las versiones inferiores.