"A Coru?a tiene que rehacer cuentas con su medio natural"

Poco menos de a?o y medio le llev¨® a este urbanista catal¨¢n de renombre redactar con su equipo un nuevo plan general de ordenaci¨®n urban¨ªstica para A Coru?a que pretende transformar no s¨®lo la ciudad, sino todo su entorno, configur¨¢ndolo como una gran ¨¢rea metropolitana.

Pregunta. Su plan para A Coru?a tiene un planteamiento metropolitano y parece haber tenido muy buena acogida.

Respuesta. Todos los alcaldes sienten la necesidad de ordenarse mutuamente para ofrecer servicios comunes. A mi entender, lo que el ¨¢rea metropolitana le pide a A Coru?a es que sea una capital que d¨¦ servicios y tambi¨¦n urbanidad para que todos se sientan en un ¨¢rea metropolitana de primera divisi¨®n.

P. ?Situar¨ªa como prioridad m¨¢s urgente la creaci¨®n de una aut¨¦ntica red de transporte p¨²blico, hoy inexistente?

"El plan, con una inversi¨®n de mil millones en diez a?os, es factible"

"La ciudad puede ensayar ya rutas de bici o peatones sin gran inversi¨®n"

R. Hay que activar formas de transporte p¨²blico que sean eficientes y sobre todo fiables, puntuales. Lo es en el resto de Europa y por eso usan menos el coche. Por eso apostamos por el tranv¨ªa, con un carril propio, no compartido con los coches. Es una inversi¨®n costosa, pero tambi¨¦n es muy duradera, es como cuando nuestros antepasados crearon el ferrocarril. No se trata de un tranv¨ªa como el tur¨ªstico que existe ahora en A Coru?a. No tiene nada que ver, no es ruidoso, es f¨¢cil de utilizar y puntual. Y es un elemento tremendamente elegante. Cuando uno va dentro se siente mejor que en un Rolls-Royce. Las ciudades que tienen la posibilidad de organizarse alrededor de un tranv¨ªa siempre son mucho m¨¢s agradables que las que hacen un metro, que es oscuro y no permite ver nada.

P. Urge a poner en marcha un plan de movilidad, con medidas f¨¢ciles como carril-bici, uso compartido de veh¨ªculos...

R. Hay que lanzar algunas operaciones piloto de cierta envergadura. Hay que empezar por operaciones m¨ªnimas, crear peque?os itinerarios para bicis. Lo mismo con las sendas peatonales. La ciudad puede empezar a ensayar ya estas f¨®rmulas en algunos barrios. No se necesitan grandes presupuestos o intervenciones.

P. Hace hincapi¨¦ en m¨¢s rehabilitaci¨®n y m¨¢s pisos protegidos.

R. Planteamos un gran esfuerzo en ese aspecto. Permitir¨ªa que ciertas capas de poblaci¨®n que se van fuera por el precio se queden en la ciudad. No proyectamos un gran aumento de poblaci¨®n, pero s¨ª que venga una poblaci¨®n m¨¢s joven, que es la que puede beneficiarse del trabajo en el sector de servicios que la ciudad va a tener en el futuro.

P. ?Ser¨¢ dif¨ªcil a?adir tanto verde como propugna en una ciudad tan urbanizada como ¨¦sta, sin apenas suelo libre?

R. Crear zonas verdes es fundamental. A Coru?a tiene que rehacer cuentas con el medio natural, conseguir una mayor integraci¨®n es una necesidad en una ciudad tan bien dotada por el paisaje. Pero hoy sus elementos naturales est¨¢n muy separados. Es importante conectar los parques con corredores verdes. Hay que dar continuidad al verde. No significa demoler casas, sino crear corredores para que sean dominantes en la ciudad el peat¨®n o el ciclista. Hoy en d¨ªa el coru?¨¦s ya anda mucho, pero lo hace por espacios que no tienen calidad. Y recobrar esto es imprescindible para que sea una ciudad m¨¢s sostenible y amable. En segundo lugar, all¨ª donde podamos, hagamos parques a la escala de la ciudad, como por ejemplo en muelles liberados que han de reconvertirse en espacios con ¨¢rboles donde uno pueda caminar, perderse, llevar los ni?os a jugar.

P. Su plan recoge el empe?o del alcalde en construir un segundo puente sobre la r¨ªa. ?No es contradictorio con su apuesta por el transporte p¨²blico y articular el tr¨¢fico con un sistema de malla?

R. Ese puente no es una prioridad, no resolver¨ªa la preocupaci¨®n actual por el desplazamiento y la movilidad, sino que introducir¨ªa m¨¢s tr¨¢fico y problemas medioambientales graves. Est¨¢ en construcci¨®n una v¨ªa de acceso muy importante, como es la Tercera Ronda. Va a darle un respiro a la ciudad. En vez de atraer m¨¢s coches, vamos a procurar redistribuir el tr¨¢fico, que sea menos pesado para el peat¨®n. Nos permitir¨¢ ganar tiempo y poner en marcha el transporte p¨²blico.

P. ?El plan es viable econ¨®micamente?

R. Hicimos un estudio, es factible, con una inversi¨®n en diez a?os de mil millones de euros. La aportaci¨®n municipal ser¨¢ del 10%. Es necesario que el ayuntamiento haga unas apuestas con prioridades razonables.