?Cu¨¢ntas vidas m¨¢s puede salvar Tr¨¢fico?

En los ¨²ltimos cinco a?os el n¨²mero de muertos en las carreteras espa?olas ha descendido un 45,8%, lo que supone 1.847 vidas que no se han perdido sobre el asfalto. El a?o que acaba de terminar se ha cerrado con una bajada hist¨®rica del 20,3%. A¨²n as¨ª, hay dos datos inquietantes: uno, que unas 2.181 personas fallecieron el pasado a?o en accidentes de tr¨¢fico; y otro, que todos los pa¨ªses de nuestro entorno que han vivido la euforia de descensos importantes tres a?os seguidos han sufrido a continuaci¨®n un repunte.

En Espa?a, durante cinco a?os, se han fulminado todos los r¨¦cords. Con los datos de 2008 es posible que encabece el grupo de pa¨ªses de la UE que m¨¢s est¨¢n contribuyendo al objetivo europeo de reducir en un 50% las v¨ªctimas en accidente de tr¨¢fico hasta 2010. Los Estados miembros hablan ya del milagro espa?ol. Pero en la Direcci¨®n de Tr¨¢fico se mueven en un escenario de cautela y aseguran que el "objetivo es consolidar los resultados obtenidos" y evitar un temido repunte, que casi se da por hecho.

Una de las estrategias ha sido solapar medidas de calado: carn¨¦ por puntos, radares, reforma del C¨®digo Penal... Pero sus armas preventivas no se ver¨¢n reforzadas este a?o hasta junio, cuando salga del Congreso un procedimiento sancionador que promete ser mucho m¨¢s duro. Hasta entonces, en la DGT esperan que el permiso por puntos siga haciendo su trabajo. "Ahora es cuando est¨¢ dando resultados, ya hay 30.000 conductores que han perdido o est¨¢n a punto de perder el permiso por agotar su saldo", apuntan.

Los expertos consideran que a¨²n hay margen para seguir avanzando, aunque concluyen que ser¨¢ muy dif¨ªcil y que habr¨¢ que trabajar muy duro para que no se d¨¦ la vuelta la tendencia del ¨²ltimo quinquenio. Y no descartan turbulencias. Cada cual ofrece sus recetas. Eso s¨ª, existe unanimidad en que es imprescindible mejorar carreteras y se?ales y trabajar en la educaci¨®n de ni?os, adolescentes y aspirantes a conductores.

En 2007, sumando los muertos en carretera y en v¨ªas urbanas se lleg¨® a 3.823 fallecidos. Pocos se atreven a hacer un vaticinio de hasta d¨®nde se puede recortar. Luis Montoro, presidente de la Fundaci¨®n para la Seguridad Vial, indica que "la l¨ªnea base" ser¨ªa unas 2.500 v¨ªctimas mortales anuales. "Y moverse de ah¨ª ser¨¢ muy complicado", se?ala, aunque est¨¢ convencido de que con pol¨ªticas a largo plazo se podr¨¢ seguir avanzando "hacia cifras m¨¢s estables". Sus recetas no pasan tanto por la represi¨®n, sino por modificar el comportamiento, y considera fundamental una estrategia de futuro basada en la renovaci¨®n del parque de veh¨ªculos, el reciclaje del conductor, la mejora de las v¨ªas y se?ales y evitar que "cuatro millones de bebedores o alcoh¨®licos" se pongan al volante ebrios.

El diputado Jordi Jan¨¦, portavoz de CiU en la Comisi¨®n de Seguridad Vial del Congreso, subraya que el reto son las infraestructuras, especialmente las v¨ªas secundarias, porque en una comparativa europea "estamos mal". "Hay que mejorar las carreteras y se?alizar y eliminar los puntos negros. Eso, y la educaci¨®n". Estas medidas son compartidas por el responsable de Seguridad Vial del RACE, Tom¨¢s Santa Cecilia, que a?ade que es imprescindible mejorar la asistencia sanitaria. "En Alemania, por ley, se debe acudir en menos de 30 minutos tras un accidente, aqu¨ª puede llegar a hora y media dependiendo de la comunidad". En su opini¨®n, mantener la tendencia de los ¨²ltimos a?os "no ser¨¢ f¨¢cil".

Ana Mar¨ªa Campo, presidenta de la asociaci¨®n de v¨ªctimas Stop Accidentes, afirma que algo est¨¢ fallando y habr¨ªa que emplearse contra los "potenciales criminales, los que corren, los que beben y se r¨ªen de las normas" y que los siniestros se conviertan en una de las principales preocupaciones de la sociedad.