Las rivales de Spanair piden juego limpio tras la venta de la aerol¨ªnea

El cambio de due?os de Spanair (del grupo escandinavo SAS), un conglomerado de instituciones, administraciones p¨²blicas y empresarios privados catalanes agrupados en la sociedad Iniciatives Empresarials Aeron¨¤utiques (IEASA), ha levantado ampollas entre sus competidores. Y es que las compa?¨ªas a¨¦reas han pasado de dar por pr¨¢cticamente muerto a un rival, a v¨¦rselas de nuevo con ¨¦l y con su respaldo p¨²blico.

Air Berlin fue la primera aerol¨ªnea en disparar al considerar "cuestionable" la entrada de capital p¨²blico una vez superada la privatizaci¨®n de Iberia. Ayer habl¨® la aludida. El presidente de la antigua aerol¨ªnea de bandera, Fernando Conte, se?al¨® que le producen una "profunda preocupaci¨®n" las operaciones de rescate por parte de las administraciones p¨²blicas de "aerol¨ªneas sin viabilidad", y cit¨® el caso de Alitalia, informa Lara Otero. Al tiempo, consider¨® "mucho cante" que los impuestos de los ciudadanos de los pa¨ªses n¨®rdicos (cuyos estados son accionistas de SAS) hayan servido durante a?os para mantener una empresa deficitaria en el sur de Europa como es Spanair.

Tambi¨¦n subray¨® que la apuesta econ¨®mica de su grupo por Barcelona es superior a la del resto. Fuentes de Vueling, que se reivindica como la aerol¨ªnea de Barcelona tras la fusi¨®n con Clickair, creen que "s¨®lo hay que estar vigilante para que se haga un buen uso de los recursos p¨²blicos, no haya favoritismos en adelante y no se rompa la neutralidad de las administraciones".

Air Europa no ve problemas porque la entrada de capital p¨²blico es "indirecta" y se muestra confiada en que la competencia se seguir¨¢ moviendo a partir de ahora "en los patrones habituales". El peso del capital p¨²blico en la nueva Spanair ser¨¢, efectivamente, indirecto, a trav¨¦s del 27% que el Ayuntamiento y la Generalitat tienen en Catalana d'Iniciatives, y de su presencia en Turismo de Barcelona. El alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, y el Gobierno catal¨¢n han dejado claro su apoyo a la operaci¨®n, que llega tras el repliegue de Iberia en El Prat.

Catalana d'Iniciatives declin¨® pronunciarse sobre los recelos que la nueva Spanair suscita.

Pero los pol¨ªticos s¨ª hablan. Mientras Mariano Rajoy, l¨ªder del PP, considera que el capital p¨²blico debe retirarse de Spanair cuando ¨¦sta "se recupere", el presidente de ERC en Barcelona, Jordi Portabella, pide que Spanair cambie de nombre para que la aerol¨ªnea "se identifique m¨¢s con el territorio". Portabella no tendr¨¢ suerte. Sus nuevos propietarios piensan conservar la marca Spanair.

El vicepresidente de Catalana de Iniciatives, Rafael Su?ol, particip¨® ayer en una reuni¨®n en Palma con representantes del comit¨¦ de empresa de la aerol¨ªnea, a los que detall¨® las l¨ªneas generales de sus planes corporativos, informa Andreu Manresa.

Los portavoces sindicales se mostraron "confiados" tras las manifestaciones de Su?ol sobre la voluntad de impulsar la compa?¨ªa y de mantener en buena parte la actividad laboral en Palma, con unos 600 empleados. "Es algo que se intenta consolidar e incluso ampliar", se?al¨® Jordi Mauri, presidente del comit¨¦ de empresa.

Algunas entidades de comerciantes y restauradores catalanes tambi¨¦n asomaron ayer en la operaci¨®n y reconocieron que est¨¢n interesados en entrar en el nuevo accionariado de Spanair y se han ofrecido a los nuevos propietarios de la aerol¨ªnea a buscar una f¨®rmula para contribuir con peque?as aportaciones. Esto podr¨ªa hacerse mediante la emisi¨®n de bonos convertibles en acciones, pero ninguna de las fuentes pr¨®ximas a la operaci¨®n se?al¨® que exista plan alguno en este sentido.