Un familiar para todo, al mejor precio

Un monovolumen familiar de dise?o innovador y con un espacio interior sorprendente a precio de utilitario: desde 12.590 euros con un descuento de lanzamiento de 1.500 euros. Es lo que ofrece el C3 Picasso, que llega en abril y puede ser una alternativa econ¨®mica a los monovol¨²menes de tama?o medio para las familias j¨®venes.

El C3 Picasso mide 4,08 metros de largo y se sit¨²a por debajo de los C4 Picasso (4,47) y Grand Picasso (4,59 y siete plazas), los l¨ªderes del mercado europeo. Pero cuesta 5.500 euros menos que la versi¨®n b¨¢sica del primero y 3.000 menos a igualdad de motor. Y compite con los monovol¨²menes basados en utilitarios, como los Opel Meriva (4,05 metros) y Renault Grand Modus (4,03), que aparte de ser m¨¢s asequibles que sus hermanos mayores, tienen un tama?o m¨¢s apropiado para circular y aparcar en ciudad, y se defienden bien carretera. Adem¨¢s, el Citro?n aporta un interior muy amplio y flexible que supone su mejor virtud y le postula incluso como coche ¨²nico de la casa.

El C3 Picasso cuesta 3.000 euros menos que un C4 Picasso con el mismo motor

La clave est¨¢ en la l¨ªnea, que muestra unas formas c¨²bicas id¨®neas para aprovechar al m¨¢ximo el espacio, y en la mec¨¢nica, que va comprimida bajo el cap¨® delantero y ampl¨ªa la habitabilidad. El C3 Picasso tiene un aspecto macizo y robusto, con un frontal alto y abombado, un lateral con las ventanillas muy verticales y un port¨®n trasero muy cuadrado. Sin embargo, el dise?o vanguardista de los detalles, desde los faros, muy originales, a las tomas de aire delanteras o los pilotos, aportan un aire moderno y desenfadado. Y como tiene mucho cristal para aumentar la luminosidad interior, la imagen no resulta excesivamente pesada.

Pero lo m¨¢s importante de este dise?o es que permite ofrecer unas plazas delanteras amplias y sobre todo unas traseras similares a las del C4 Picasso, y con un espacio sorprendente para las piernas. Y tambi¨¦n aporta soluciones pr¨¢cticas interesantes. Aunque las tres plazas posteriores no son individuales, est¨¢n divididas en dos partes (1/3 y 2/3) y cada una se desplaza 15 cent¨ªmetros en longitud. Gracias a este detalle, la capacidad del maletero pasa de 385 litros en la posici¨®n m¨¢s adelantada hasta 500, cifras excelentes y superiores a las de cualquier rival. Y si se pliegan todos los asientos sube a 1.506 litros y deja el piso plano para facilitar la carga. Los detalles funcionales se completan con dos guanteras -una sobre el salpicadero y otra enorme frente al copiloto- y la palanca del cambio, que va en una posici¨®n alta y evita separar las manos del volante.

El C3 Picasso tiene cuatro motores. Los de gasolina son los mismos de BMW que lleva el Mini: 1.4 de 95 CV (desde 12.590) y 1.6 de 120 CV (15.350). Y hay otros dos turbodi¨¦sel: 1.6 HDi de 90 y 110 CV (14.040 y 17.250). Se ofrecen en tres acabados. El b¨¢sico o LX incluye doble airbag, ABS, ordenador de viaje y elevalunas delanteros el¨¦ctricos. El aire y el radio CD cuestan 1.000 euros. El SX (2.010 euros m¨¢s) tiene seis airbags, radio CD con MP3, climatizador, sensores de lluvia y faros, etc¨¦tera. Y el Exclusive (1.400 euros m¨¢s que el SX) suma tapicer¨ªa de tela y piel, llantas de aleaci¨®n, sensor de aparcamiento y elevalunas traseros. El control de estabilidad ESP cuesta 300 euros y s¨®lo viene de serie en el HDi de 110 CV.