Un grupo de patrocinadores salva el Sal¨®n del Autom¨®vil de Barcelona

Hace cinco semanas, los fabricantes de autom¨®viles espa?oles agrupados en la patronal ANFAC dijeron que era imposible asistir al pr¨®ximo Sal¨®n del Autom¨®vil de Barcelona el pr¨®ximo mayo, en un momento de hecatombe econ¨®mica y pinchazo de ventas de coches como el actual. Pero ayer comunicaron oficialmente que s¨ª asistir¨¢n. Lo que ha cambiado en este tiempo no es la crisis, sino las condiciones, y que un grupo de empresas, entre ellas Gas Natural, patrocinar¨¢n la feria y estos ingresos servir¨¢n para ayudar a sufragar su presencia en la cita.

La Caixa no ha firmado a¨²n el acuerdo para el patrocinio, pero lo estudia con cari?o y es m¨¢s que probable que salga adelante. El BBVA, seg¨²n fuentes conocedoras de la propuesta, se lo est¨¢ planteando, aunque no ha tomado una decisi¨®n definitiva. Repsol, que hab¨ªa tenido presencia en la cita en ediciones anteriores, no prev¨¦ de momento repetir, en el marco de un plan de ahorro de al menos 1.500 millones que ha puesto en marcha el grupo.

El presidente del Sal¨®n del Autom¨®vil, Enrique Lacalle, confiaba hace unos d¨ªas en alcanzar entre 20 y 30 millones de euros de los patrocinadores, aunque Fira de Barcelona, que organiza el evento, no eludi¨® ayer detallar los fondos comprometidos. La ANFAC agradeci¨® "los grandes esfuerzos" del Gobierno central, las administraciones catalanas y la Fira por hacer "posible" su asistencia al sal¨®n "en un momento tan dif¨ªcil para la industria". Fuentes de una de las marcas se?alaron ayer que "las condiciones que ahora han ofrecido desde la Fira son bastante buenas" para dar el s¨ª quiero.

Todas las instituciones de las que hablaba la ANFAC respiraron ayer con alivio, porque el plante de las empresas agrupadas en esta asociaci¨®n inclu¨ªa a las compa?¨ªas que ensamblan coches en Espa?a: Seat y Nissan (ambas con sede en Catalu?a), Volkswagen, Peugeot, Citro?n, General Motors, Renault, Mercedes, Santana e Iveco. Y estas ausencias hac¨ªan algo m¨¢s que deslucir el sal¨®n, aunque la Fira siempre ha recalcado su intenci¨®n de mantener la celebraci¨®n, prevista para entre el 9 y 17 de mayo.

Opel, Saab y Chrevrolet, filiales de General Motors, tambi¨¦n reconsideraron su posici¨®n en el ¨²ltimo momento, a pesar de que los auditores del gigante estadounidense sosten¨ªan ayer mismo que GM corre un serio riesgo de quiebra. Los organizadores tambi¨¦n pueden contar con la asistencia de las marcas de la asociaci¨®n nacional de importadores de veh¨ªculos, la ANIACAM.

Con una ca¨ªda en la venta de autom¨®viles del 48,8% en febrero, hasta quedar en niveles de 1993, la industria mundial del autom¨®vil tiembla. Pero, adem¨¢s de la ayuda de patrocinadores para el sal¨®n, el Congreso de los Diputados aprob¨® a finales de 2008 una iniciativa de CiU por la que se otorgar¨¢n beneficios fiscales a las firmas automovil¨ªsticas que est¨¦n presentes en la feria. En concreto, dio luz verde a una deducci¨®n del 15% sobre gastos de propaganda y publicidad destinadas a la promoci¨®n del sal¨®n y otra del 15% sobre gastos en construcciones que sirvan para realzar el espacio afectado por el acontecimiento.

Ayudas p¨²blicas

El cambio de opini¨®n de las marcas se da en un momento en que el Gobierno ha aprobado un paquete de ayudas por valor de 800 millones de euros para las compa?¨ªas con actividad fabril en Espa?a. Nissan, por ejemplo, se puede beneficiar de hasta 100 millones este a?o, seg¨²n fuentes conocedoras de las negociaciones, para lanzar una nueva furgoneta que se fabricar¨¢ en Barcelona y que ser¨¢ presentada en sociedad aprovechando el sal¨®n. Y Seat ha pedido 300 millones para fabricar el nuevo Audi Q3 en Martorell.

El presidente catal¨¢n, Jos¨¦ Montilla, que participa en la Cumbre de las Regiones y Ciudades de Europa en Praga, celebr¨® ayer la decisi¨®n de la ANFAC y reclam¨® una mayor implicaci¨®n de las instituciones comunitarias en favor del sector del autom¨®vil.