Volkswagen reduplica la presi¨®n y pospone la decisi¨®n del Q3 por "desacuerdo sindical"

M¨¢s madera. Volkswagen meti¨® ayer m¨¢s le?a al fuego y reduplic¨® la presi¨®n para que fabricar el nuevo todoterreno urbano de Audi, el Q3, le salga lo m¨¢s barato posible. El consorcio automovil¨ªstico alem¨¢n dej¨® a los sindicatos y al Gobierno catal¨¢n con un palmo de narices, al posponer la decisi¨®n sobre si la planta de Seat de Martorell fabricar¨¢, al fin, un modelo de la marca de los cuatro aros.

"El comit¨¦ ejecutivo de Volkswagen no ha tomado ninguna decisi¨®n a causa de la inexistencia de un compromiso por parte de la mayor¨ªa del comit¨¦", declar¨® un portavoz oficial de Seat. La c¨²pula de la multinacional, reunida ayer en Barcelona, estudi¨® la actualidad de su filial espa?ola, en pleno lanzamiento de un nuevo modelo, el Exeo, que, adem¨¢s, representa la entrada en un nuevo segmento de autom¨®viles. Pero apenas dedic¨® unos minutos a hablar del Q3, la misma proporci¨®n que dedica el informe entregado a Seat a sus accionistas, tres p¨¢ginas de m¨¢s de un centenar, seg¨²n fuentes conocedoras de la reuni¨®n.

Entreg¨® la propuesta del sindicato mayoritario, UGT, que, a grandes rasgos, acepta la congelaci¨®n salarial para este a?o y una subida de la mitad del IPC para el siguiente. Pero Comisiones Obreras y la CGT (minoritario) se oponen. El presidente del comit¨¦, Mat¨ªas Carnero (UGT), mostr¨® ayer su "preocupaci¨®n" y recrimin¨® la "demagogia" de las otras dos organizaciones al afirmar que la asignaci¨®n del nuevo modelo a la planta catalana era algo "seguro". La decisi¨®n de VW tambi¨¦n caus¨® nerviosismo en la Generalitat, que la daba por hecha.

David Matell¨¢n, el responsable de CC OO en Seat, sindicato que rechaza por complemento cualquier p¨¦rdida de poder adquisitivo, se mostr¨® "sorprendido" por la decisi¨®n de VW. Le recrimin¨® la irrelevancia de los costes laborales, al se?alar que una congelaci¨®n salarial supone un ahorro, sobre la base de un IPC previsto del 2%, de s¨®lo cinco millones de euros en el primer a?o, y record¨® que ya cuenta con el compromiso del Gobierno y de la Generalitat para que las ayudas de ambas administraciones costeen la inversi¨®n necesaria para fabricar el nuevo Audi: 300 millones de euros.

Para Comisiones y analistas del sector, el suspense en la decisi¨®n se debe m¨¢s a la presi¨®n de Seat por quebrantar la unidad sindical y a la de Audi para fabricar el modelo en el pa¨ªs donde le den m¨¢s ayudas, en un momento de sobrecapacidad productiva. Audi tiene plantas en Alemania y Bruselas, y VW fabrica el Tiguan, con la misma plataforma que el Q3, en Hungr¨ªa.