Las obras de la estaci¨®n de la Sagrera comenzar¨¢n antes de acabar el a?o

Un respiro para la Sagrera: las obras de la estaci¨®n empezar¨¢n a final de a?o. Eso dijo ayer el n¨²mero dos del Ministerio de Fomento, V¨ªctor Morl¨¢n. La financiaci¨®n de la futura estaci¨®n del AVE se resolver¨¢ a trav¨¦s de la disposici¨®n adicional tercera del Estatuto, la que prev¨¦ la asignaci¨®n a la Generalitat por parte del Estado central del equivalente al 18% del PIB catal¨¢n para infraestructuras.

En 2002, se fij¨® que los 360 millones de euros para construir la que ser¨¢ la estaci¨®n central del AVE en Barcelona saldr¨ªan de las plusval¨ªas obtenidas con la venta de pisos y oficinas que se iban a construir en los terrenos de Renfe de la Sagrera. La crisis ha echado al traste estas previsiones.

La posibilidad de que la financiaci¨®n de la obra se hiciese con cargo a los fondos estatales para infraestructuras que prev¨¦ el Estatuto fue apuntada por el Gobierno catal¨¢n y tomada al vuelo por el Consistorio barcelon¨¦s, angustiado por el peligro que acechaba a la Sagrera.

El Gobierno central se pronunci¨® ayer a favor de recurrir al Estatuto para desencallar el problema. Pero lo hizo con no pocas cautelas. Tantas, que el alcalde evit¨® mostrarse en exceso optimista a la salida de la reuni¨®n. "Quedan meses de mucho trabajo y de concretar cuestiones. Lo importante es que se genera un buen marco para buscar la mejor f¨®rmula", subray¨® Hereu. Al encuentro tambi¨¦n asistieron el secretario de Estado de Planificaci¨®n, V¨ªctor Morl¨¢n, el edil de Urbanismo del Consistorio, Ram¨®n Garc¨ªa Bragado, y el presidente del Adif, Antonio Gonz¨¢lez.

La primera cuesti¨®n por concretar en el futuro inmediato es de qu¨¦ inversi¨®n exacta se est¨¢ hablando. Eso lo dijo con claridad Morl¨¢n, quien, sin embargo, declin¨® pronunciarse sobre si eso quiere decir que el coste final superar¨¢ los 360 millones.

Despu¨¦s, el Ministerio de Econom¨ªa y el Departamento de Econom¨ªa tendr¨¢n que elaborar la estructura financiera de la operaci¨®n. Las obras de la estaci¨®n se tienen que licitar en un solo acto. Otra cosa es programar su financiaci¨®n a lo largo de varios a?os. Fuentes municipales apuntaron que para 2009 podr¨ªa disponerse de la bolsa de unos 150 millones de euros de los fondos estatales de infraestructuras todav¨ªa por asignar.

Con independencia de la f¨®rmula, Morl¨¢n dej¨® claro que los trabajos podr¨¢n empezar a final de a?o. El calendario con el que se trabajaba es el siguiente: en abril o mayo, proyecto ejecutivo; licitaci¨®n de las obras antes del verano; adjudicaci¨®n al inicio del oto?o, e inicio de las obras antes de que acabe 2009. La duraci¨®n prevista inicialmente era de tres a?os, es decir, tenerlas acabadas en 2012, el mismo a?o del final de las obras del t¨²nel que atraviesa Barcelona.

La cuesti¨®n de qu¨¦ Administraci¨®n se llevar¨¢ en el futuro el aprovechamiento de la edificabilidad de la Sagrera no fue abordada ayer. Cuando la Generalitat plante¨® la financiaci¨®n de la estaci¨®n con los fondos estatales de infraestructuras dej¨® claro que la plusval¨ªa que se saque a los terrenos deber¨ªa destinarse a nuevos proyectos en Catalu?a.

Antes de la reuni¨®n, Hereu particip¨® en el F¨®rum Europa, donde desgran¨® las ambiciones de Barcelona y critic¨® la p¨¦rdida de tiempo y los "errores" de la Administraci¨®n central y de la Generalitat en la d¨¦cada de 1990. En el turno de palabras, al ser preguntado sobre el proyecto del Miniestadi del Bar?a, Hereu insisti¨® en que lo primero es llegar a un acuerdo sobre las contrapartidas que ofrece el club al barrio y al ¨¢rea metropolitana.