Cierre sumarial sin cuantificar da?os

Accidentada, enrevesada y larga. La instrucci¨®n de la cat¨¢strofe del Prestige, que se abri¨® nada m¨¢s accidentarse frente a la costa gallega el obsoleto petrolero cargado con 77.000 toneladas de fuel, hace ahora seis a?os y cuatro meses, sufri¨® todo tipo de avatares. Hasta cinco jueces, desde el peque?o juzgado de Corcubi¨®n y sin apenas medios, se ocuparon sucesivamente de los centenares de miles de folios de esta causa judicial, que requiri¨® muchas comisiones rogatorias en otros pa¨ªses dado el entramado empresarial de un barco que, con bandera de Las Bahamas, propiedad de una empresa de Liberia y con armador griego (Universe Maritime).

La juez de Corcubi¨®n, que logr¨® hace s¨®lo seis meses tener un juez de apoyo para poder dedicarse exclusivamente a este complejo sumario, decidi¨® cerrar su instrucci¨®n y preparar la apertura del juicio oral -tardar¨¢ a¨²n meses- sin esperar al informe pericial que cuantificar¨¢ las perdidas econ¨®micas que ocasion¨® esta cat¨¢strofe. Carmen Veiras concentra toda la responsabilidad por el nefasto estado y mantenimiento del petrolero, aquejado de "una alarmante corrosi¨®n en unos de sus tanques", en el capit¨¢n del barco. Y le culpa tambi¨¦n de las deficientes inspecciones. El Estado espa?ol est¨¢ a la espera de un juez de Nueva York decida sobre su demanda contra la sociedad norteamericana ABS, que certific¨® la navegabilidad del Prestige. Espa?a considera que es la responsable de permitir que ese barco se hiciese a la mar con 77.000 toneladas de fuel y le reclama una indemnizaci¨®n de mil millones de d¨®lares.