Interior asigna escolta a un centenar de empresarios e ingenieros del AVE vasco

Los Gobiernos central y vasco han blindado la seguridad de las empresas que est¨¢n construyendo el trazado de alta velocidad en Euskadi, la llamada Y ferroviaria por el dibujo que forma entre las tres capitales. Desde la primera reuni¨®n que mantuvieron con la c¨²pula de la patronal vasca Confebask, el 10 de diciembre pasado, con la participaci¨®n de Alfredo P¨¦rez Rubalcaba y Javier Balza, y las constructoras afectadas, los equipos de Interior de ambas Administraciones han tenido varios encuentros -el ¨²ltimo hace poco m¨¢s de dos semanas- para estudiar "caso por caso" las necesidades de seguridad de las empresas que est¨¢n en el objetivo de ETA por su compromiso en ejecutar las obras de una infraestructura considerada prioritaria por Madrid y Vitoria.

Las inversiones millonarias en seguridad disparan los costes

39 empresas optan al ¨²ltimo tramo sacado a concurso pese a las amenazas

El asesinato del empresario guipuzcoano Ignacio Uria, perpetrado supuestamente por el pistolero Be?at Aguinagalde, de 24 a?os, el 3 de diciembre de 2008, espole¨® a las autoridades a cerrar en un tiempo r¨¦cord un programa de seguridad ad hoc para el AVE vasco. A¨²n est¨¢ pendiente de cubrir el puesto de coordinador de seguridad para este proyecto, plaza para la que la consejer¨ªa que dirige en funciones el peneuvista Javier Balza ya propuso en 2008, antes del asesinato de Uria, a un comisario de la Ertzaintza experto en lucha antiterrorista.

Fuentes oficiales conocedoras de esos contactos entre los responsables de Interior de ambas Administraciones han cifrado en "cerca de un centenar" el n¨²mero de personas relacionadas con la construcci¨®n del AVE que tienen ya o tendr¨¢n escolta en las pr¨®ximas semanas. En concreto, la protecci¨®n personal ser¨¢ para constructores, ingenieros y cuadros intermedios de las empresas afectadas. La empresa de Ignacio Uria es una de las 27 adjudicatarias de unas obras que dar¨¢n trabajo a unas 10.000 personas entre empleos directos e indirectos.

La Y ferroviaria supone la inversi¨®n p¨²blica m¨¢s importante realizada en Euskadi, con m¨¢s de 4.400 millones de euros de presupuesto, y se ha dise?ado para transporte de viajeros y mercanc¨ªas. El coste inicial previsto se disparar¨¢ ahora con las nuevas inversiones en seguridad.

El Ministerio del Interior har¨¢ frente a su correspondiente cuota del 50% de protegidos con una dotaci¨®n inicial de 5,3 millones de euros, seg¨²n datos oficiales, aunque a¨²n est¨¢ por fijar la cuant¨ªa que el Gobierno central destinar¨¢ para asegurar la protecci¨®n de los edificios y sedes de las empresas. En el caso de Euskadi, el Ejecutivo aut¨®nomo aprob¨® en plena campa?a electoral, el 24 de febrero, una partida extraordinaria de 34 millones de euros para incrementar la seguridad de las personas amenazadas por ETA. Una parte est¨¢ destinada a las nuevas necesidades de seguridad de las empresas que construyen la Y ferroviaria. La partida era una ampliaci¨®n de cr¨¦dito global con cargo a remanentes de Tesorer¨ªa, seg¨²n precis¨® el Gobierno vasco.

Fuentes de Interior confirmaron que la coordinaci¨®n con el Ejecutivo de Vitoria en materia de protecci¨®n del AVE est¨¢ muy bien engrasada. A ello se a?ade que socialistas y populares vascos han incluido en el acuerdo de bases que se presentar¨¢ ma?ana una apuesta decidida por esa infraestructura y por acelerar los plazos de ejecuci¨®n.

Los constructores, lejos de arredrarse ante la amenaza terrorista, mantienen su compromiso. Los trabajos del AVE no se han detenido pese a la ofensiva etarra contra los empresarios. Hace unas semanas, 38 empresas agrupadas en 15 uniones temporales de empresas (UTE), y otra m¨¢s por separado, presentaron sus ofertas para la construcci¨®n del tramo Beasain-Ordizia (con 2.159 metros de longitud, el 91% soterrado).