Mentir por un podio

La segunda carrera del Campeonato del Mundo de f¨®rmula 1, el Gran Premio de Malaisia, llega con el circo convertido en la casa de los l¨ªos. Ayer, en Sepang, los comisarios reabrieron el caso del adelantamiento de Jarno Trulli a Lewis Hamilton a dos vueltas del final en Australia y con el coche de seguridad en la pista. Luego, tras comprobar nuevas evidencias, decidieron descalificar al brit¨¢nico y a su equipo, McLaren Mercedes, y devolver la tercera posici¨®n al italiano y al suyo, Toyota. Todo lo dem¨¢s sigue igual: Fernando Alonso (Renault) qued¨® quinto.

En Melbourne, Trulli adelant¨® a Hamilton cuando el coche de seguridad estaba en la pista. Seg¨²n el italiano, el brit¨¢nico se dej¨® rebasar, por lo que la maniobra fue legal. Pero Hamilton neg¨® tras la carrera y ante los comisarios que permitiera el adelantamiento. Sin embargo, todos sus argumentos acabaron ayer por los suelos cuando los comisarios de la federaci¨®n internacional (FIA) escucharon las grabaciones de radio entre Toyota y Trulli y entre McLaren y Hamilton. "Hamilton me ha dejado pasar y he tenido que adelantarlo", dijo Trulli a su equipo. "Lewis, tienes que dejar pasar al Toyota... ahora", orden¨® tambi¨¦n por radio McLaren a Hamilton. Como demuestran las grabaciones, y seg¨²n los comisarios, el brit¨¢nico minti¨® cuando dijo que el adelantamiento no era intencionado.

Ayudaron tambi¨¦n algunas filmaciones privadas que confirman que Hamilton redujo la velocidad induciendo a Trulli a pasarle. Ante tales novedades, McLaren hizo p¨²blica una nota en la que lamenta que todo esto no se supiera el mismo domingo -ya hab¨ªan cedido las grabaciones-, acepta la decisi¨®n y anuncia que no apelar¨¢.

En sus primeras declaraciones, Hamilton y McLaren s¨®lo manifestaron que Trulli hab¨ªa realizado un adelantamiento ilegal con el coche de seguridad en la pista. Pero negaron que el equipo ordenara al piloto que se dejara pasar. "Se les pregunt¨® tanto a Hamilton como a David Ryan, manager de McLaren, si se hab¨ªan dado instrucciones para que Hamilton se dejase adelantar y los dos respondieron que no", indica la sentencia de la FIA; "despu¨¦s, el director de carrera insisti¨® a Hamilton en tal sentido y volvi¨® a negarlo". No obstante, las nuevas evidencias demuestran que, en una entrevista anterior a su declaraci¨®n, Hamilton coment¨® a la televisi¨®n que el equipo le hab¨ªa dicho que se dejara pasar y las grabaciones de radio contienen dos ¨®rdenes espec¨ªficas en ese sentido. Trulli, en cambio, dijo la verdad: "Yo no le adelant¨¦. Fue ¨¦l [Hamilton] quien me dej¨® pasar porque redujo su velocidad de forma tan dr¨¢stica que pens¨¦ que sufr¨ªa una aver¨ªa. Le pas¨¦ a 80 kil¨®metros por hora. No tuve otra alternativa".

La situaci¨®n que provoc¨® el incidente se produjo despu¨¦s de que el coche de seguridad entrara en la pista tras el accidente entre Kubica (BMW) y Vettel (Red Bull) a tres vueltas del final. Faltaban dos para la conclusi¨®n cuando Trulli, tercero, se sali¨® de la pista. "Me distraje. Sab¨ªa que hab¨ªa perdido una posici¨®n", confes¨®. Entonces, Hamilton le adelant¨®. El brit¨¢nico no sab¨ªa si hab¨ªa obrado correctamente y consult¨® a su equipo, desde el que le indicaron que dejara pasar a Trulli porque no ten¨ªan claro el reglamento.

"Lo que yo observ¨¦", dijo ayer Trulli, "fue que el coche de Hamilton comenzaba a perder velocidad de forma alarmante. Pens¨¦ que ten¨ªa un problema. Est¨¢bamos casi parados. Tuve que adelantarle". Lo hizo a pesar de que desde el taller de Toyota se le estaba indicando por radio que se mantuviera detr¨¢s. "Es cierto, pero las normas dicen que si hay un coche que no puede seguir el ritmo del safety car debes adelantarle. Despu¨¦s le ced¨ª el paso, pero ¨¦l no me volvi¨® a adelantar".

Trulli acab¨® tercero y Hamilton cuarto. Pero s¨®lo unas horas m¨¢s tarde Trulli fue sancionado con la p¨¦rdida del podio. Hasta que ayer los comisarios decidieron intervenir de oficio. "Con esas evidencias, deb¨ªan abrir el caso", explic¨® Xavier Conesa, abogado, comisario de pista y miembro del Comit¨¦ de Apelaci¨®n de la FIA.

La mentira puede traer m¨¢s sanciones a Hamilton si el Consejo Mundial del Motor decide estudiar el caso en su pr¨®xima reuni¨®n, en Par¨ªs, el 14 de abril. La f¨®rmula 1 sigue de l¨ªo en l¨ªo.