Los trabajadores de Ford rechazan el convenio negociado por UGT
La propuesta de la empresa y el sindicato pierde el refer¨¦ndum por 115 votos
UGT sufri¨® ayer una derrota hist¨®rica en la planta de Ford, la mayor f¨¢brica valenciana, feudo del sindicato. En la factor¨ªa, UGT suma el 80,63% de los afiliados, pero eso no impidi¨® un rev¨¦s en toda regla: los trabajadores rechazaron la propuesta que el sindicato hab¨ªa pactado con la empresa por 2.542 votos en contra y 2.427 a favor. Acudi¨® a las urnas el 76% de la plantilla, formada por cerca de 7.000 empleados.
La propuesta deb¨ªa regir las relaciones laborales hasta 2014, y hab¨ªa cosechado el rechazo del resto de sindicatos, CC OO, CGT y STM, que consideraban que recortaba derechos y que su vigencia era demasiado larga (cinco a?os) para un momento de grave crisis econ¨®mica.
Gonzalo Pino, secretario general de UGT en la f¨¢brica, atribuy¨® el resultado a la utilizaci¨®n que se hizo de uno de los aspectos contenidos en el convenio, referido a los comedores. Seg¨²n Pino, la reducci¨®n en el servicio de comedores es transitoria en tanto Ford decide qu¨¦ hacer con la contrata que expira en 2010. Los sindicatos minoritarios, en cambio, est¨¢n convencidos de que la empresa, al reducir el tiempo para comer, pretende suprimir 180 empleos del servicio, y ayer se manifestaron para protestar contra la medida.
Tras conocer el resultado del refer¨¦ndum, Pino insisti¨® en la defensa de la propuesta de UGT, que "supera a todas en el sector y es valorada como modelo a seguir", aunque ayer fue derrotada "en base a las posiciones de los sindicatos que se oponen".
El l¨ªder de UGT admiti¨® que con el rechazo de la propuesta se produce una "situaci¨®n muy compleja" en la planta de Almussafes. Tras informar del resultado a la direcci¨®n de la compa?¨ªa, el comit¨¦ de empresa se reunir¨¢ el lunes 20 de abril para que los sindicatos que han logrado imponer sus posiciones en la votaci¨®n presenten alternativas al texto que UGT hab¨ªa cerrado con Ford. "A ellos corresponde el compromiso", explic¨® anoche Pino, quien asegur¨® que UGT no valorar¨¢ las alternativas de los sindicatos minoritarios hasta conocerlas.
Estos sindicatos no se anduvieron por las ramas. CC OO y CGT consideraron que la derrota respond¨ªa a la "prepotencia" y al "secretismo" con los que UGT ha manejado la negociaci¨®n. "Queda demostrado que la plantilla de Ford no est¨¢ dispuesta a recortar derechos laborales", dijo Francisca Cuesta, secretaria general de CGT. Miquel Rosaleny, l¨ªder de CC OO en la f¨¢brica, afirm¨® que a los dirigentes de UGT en la planta "s¨®lo les queda una salida, que es la de dimitir".
El secretario general de UGT en Ford neg¨® ayer que se hubiesen producido fugas de voto en su sindicato. Seg¨²n justific¨®, el nivel de afiliaci¨®n de UGT, "como en el resto de sindicatos", casi nunca se corresponde con la participaci¨®n para defender las demandas de la organizaci¨®n. "Los afiliados esperan una gesti¨®n, nada m¨¢s", precis¨®. Por su parte, CC OO y CGT aseguraron ayer que les anularon 200 votos que eran v¨¢lidos. En datos de febrero de 2009, UGT ten¨ªa 5.044 afiliados (el 80,63%); CC OO, 834 (13,33%); CGT, 213 (3,40%) y SMT, 165 (2,64%). El resultado de ayer podr¨ªa alterar la hegemon¨ªa que ha tenido UGT en los ¨²ltimos a?os.
Entre los puntos fundamentales del convenio propuesto por Ford y negociado con UGT, destacan la duraci¨®n de cinco a?os y el incremento salarial seg¨²n el ?ndice de Precios al Consumo (IPC), con una cl¨¢usula de revisi¨®n para cada uno de los a?os de vigencia. Otros convenios en el sector, como el de Seat, han congelado los salarios. Asimismo, el texto inclu¨ªa la aplicaci¨®n de la jubilaci¨®n parcial y un cambio en el sistema de vacaciones, con un esquema preferente de distribuci¨®n de una semana en Pascua, tres en verano y una en Navidad.
CC OO, CGT y SMT rechazaban la vigencia de cinco a?os "s¨®lo" con el incremento anual del IPC, ya que desde su punto de vista supone hipotecar el aumento salarial ante una futura recuperaci¨®n de la econom¨ªa. Asimismo, han alegado que la propuesta comportaba p¨¦rdida de derechos, como la reducci¨®n del servicio de comedores y del per¨ªodo colectivo de vacaciones de verano de cuatro a tres semanas. Otro de los puntos esgrimidos es que los nuevos contratados ya no tendr¨ªan derecho a la aportaci¨®n de la empresa al fondo de previsi¨®n para la jubilaci¨®n.
Uno de los asuntos que m¨¢s cr¨ªticas hab¨ªa levantado desde el punto de vista de los sindicatos minoritarios es que los supuestos recortes se hab¨ªan pactado por la empresa y UGT en el verano de 2007, "mucho antes de que se empezase a hablar de crisis". Como alternativa, proponen una tabla en la que la vigencia del convenio no pase de dos a?os con un incremento del 2% para 2009 y medio punto m¨¢s del IPC en 2010, as¨ª como el mantenimiento de todos los derechos sociales actuales.
El acuerdo de 2007, en el aire
Despu¨¦s de unos meses muy complicados en la planta de Ford en Almussafes, los acontecimientos de los ¨²ltimos d¨ªas parec¨ªan despejar el futuro de la f¨¢brica: la multinacional garantizaba la carga de trabajo en la factor¨ªa, con la producci¨®n del C-Max para todo el mundo; y le conced¨ªa estabilidad, aceptando la exigencia de UGT de que el nuevo convenio fuera a cinco a?os y que no incluyera una congelaci¨®n salarial similar a la que los trabajadores de SEAT hab¨ªan aceptado en Barcelona. El sindicato mayoritario aceptaba, a cambio, recortes de vacaciones, de comedor y de contrataci¨®n fija de los eventuales. Y, lo que quiz¨¢ haya sentado peor entre la plantilla, aceptaba firmar el ¨²ltimo expediente de regulaci¨®n de empleo presentado por la empresa: el mayor de los solicitados, que afectar¨¢ a 1.100 trabajadores de mayo a diciembre.
Ese intercambio de concesiones se inscrib¨ªa en un acuerdo mayor, alcanzado en 2007 entre Gonzalo Pino, l¨ªder de UGT en la planta, y el presidente de Ford Europa, John Fleming, tras muy arduas negociaciones, que garantizaba la viabilidad de la planta a medio plazo. El pacto inclu¨ªa inversiones y carga de trabajo a medio plazo, as¨ª como flexibilidad de la plantilla. Y se basaba en el dominio de UGT en la f¨¢brica. Una autoridad que el empuje de la crisis, el desplome de las ventas y la sucesi¨®n de expedientes de empleo han debilitado.
Un convenio fallido
- Refer¨¦ndum. La propuesta de nuevo convenio colectivo negociada por la direcci¨®n de la empresa y UGT fue rechazada por 2.542 votos y recibi¨® 2.427 a favor. Acudieron a las urnas 5.282 empleados, el 76,19% de un censo de 6.933 personas.
- Bases. Las principales bases de la propuesta eran la vigencia de cinco a?os y el incremento salarial en funci¨®n del IPC, con una cl¨¢usula de revisi¨®n para cada a?o. Establec¨ªa un esquema de vacaciones: una semana en Pascua, tres en verano y una en Navidad.
- Cr¨ªticas. Los sindicatos CC OO, CGT y STM hicieron campa?a en su contra por la duraci¨®n del convenio, ya que hipotecaba el incremento salarial ante una posible reactivaci¨®n econ¨®mica, por la reducci¨®n del servicio de comedores, la alteraci¨®n de las vacaciones y por permitir a Ford contratar trabajadores de forma eventual durante 10 a?os.
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