Salgado y Blanco forzar¨¢n los plazos para la licitaci¨®n de la obra p¨²blica

S¨ª es posible impulsar, acelerar y agilizar la obra p¨²blica sin saltarse la ley y cumpliendo a rajatabla la restrictiva legislaci¨®n sobre licitaci¨®n y ejecuci¨®n de infraestructuras. ?ste es el principio general sobre el que trabajaron durante la ma?ana del Jueves Santo la vicepresidenta segunda del Gobierno, Elena Salgado, y el titular de Fomento, Jos¨¦ Blanco. El presidente del Gobierno, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero, les ha pedido "un cambio de ritmo ante la crisis" y que "fuercen al m¨¢ximo la ejecuci¨®n de infraestructuras".

Con la eliminaci¨®n de algunas trabas burocr¨¢ticas se pueden dinamizar obras a corto y medio plazo, seg¨²n reconocen en ambos ministerios. Los t¨¦cnicos de los dos departamentos trabajar¨¢n toda esta Semana Santa para hacer una evaluaci¨®n de qu¨¦ obras pueden acelerarse. No obstante, las cifras fundamentales las aportar¨¢n en sus comparecencias en el Congreso de los Diputados.

Se reducir¨¢ el tiempo para las declaraciones de impacto ambiental

Las fuentes consultadas reconocen que acortar los tiempos en la licitaci¨®n de las infraestructuras es complicado. El presidente del Gobierno anunci¨® en agosto pasado un decreto "con car¨¢cter inmediato" para reducir a seis meses como m¨¢ximo las declaraciones de impacto ambiental. Esto no se ha hecho, pero se retoma de nuevo el proyecto, del que esperan el apoyo parlamentario por tratarse de una medida que contribuye a la creaci¨®n de empleo.

La tarea de eliminar trabas recae m¨¢s en la vicepresidencia econ¨®mica que en Fomento, reconocen fuentes gubernamentales. Lejos de buscar sombras en el ex vicepresidente Pedro Solbes, en fuentes gubernamentales se reconoce que quedan algunos resquicios para acelerar las obras. No es una opini¨®n pol¨ªtica, sino que los t¨¦cnicos de ambos ministerios as¨ª se lo han asegurado a sus respectivos ministros. No obstante, en la ¨²ltima semana, con todo sigilo, tanto Salgado como Blanco han trabajado en las posibilidades que existen para dinamizar la obra p¨²blica con el objetivo de crear puestos de trabajo.

Es posible que una mayor agilidad de la Intervenci¨®n General del Estado a la hora de dar luz verde a la liberaci¨®n del dinero consiga adelantar algo el proceso, pero el gran caballo de batalla es el techo presupuestario. Este a?o el Grupo Fomento (incluye Renfe, Adif, Puertos del Estado, Aena, Seittsa y Feve) dispone de 19.271 millones para inversi¨®n en material e infraestructuras, seg¨²n anunci¨® en el Congreso Magdalena ?lvarez al presentar sus ¨²ltimos presupuestos. La principal partida es para las nuevas l¨ªneas del AVE del Noroeste, Levante, de Barcelona a la frontera francesa y de Madrid a la frontera portuguesa. El pasado a?o, el equipo de la ex ministra logr¨® ejecutar inversiones por 17.449 millones de euros, el 96,8% de lo presupuestado.

Donde s¨ª va a tener mucho recorrido el nuevo titular de Fomento, es en la negociaci¨®n territorial de las inversiones, especialmente en los lugares donde gobiernan los barones de su partido, sobre los que puede ejercer su peso como n¨²mero dos del PSOE para convencerles de que deben dar prioridad a aquellas inversiones que contribuyan a crear m¨¢s puestos de trabajo.