"T¨¦cnicamente Rossi no es mejor que Stoner, Pedrosa o yo"

Llega Jorge Lorenzo a Qatar, cita que arranca la temporada de MotoGP, y lo hace sin provocar el menor ruido, muy al contrario que el a?o pasado, el de su debut en la categor¨ªa de las motos pesadas. Ahora parece mucho m¨¢s fuerte, tanto mental como f¨ªsicamente; equilibrado y tranquilo. El jueves pasado, a mediod¨ªa, Lorenzo baj¨® al gimnasio del Hotel Intercontinental de Doha. Estuvo un buen rato corriendo en una de las cintas. Tras zamparse una manzana pas¨® por la ducha, cheque¨® su correo electr¨®nico, hizo unas risas descarg¨¢ndose un par de v¨ªdeos de Youtube, y se sent¨® a charlar con EL PA?S.

Pregunta. ?C¨®mo le ha afectado el cambio de marca de neum¨¢ticos [de Michelin a Bridgestone]?

Respuesta. Es algo traum¨¢tico porque se trata de un elemento que tiene mucha influencia en el funcionamiento de la moto. Cambia todo. Con Michelin, la moto flaneaba mucho. Ten¨ªa mucha tracci¨®n pero iba desliz¨¢ndose. Con los Bridgestone, es m¨¢s estable, gana en agarre, pero cuando patina es dif¨ªcil de controlar. Hemos tenido que reducir la distancia entre los ejes, ahora la moto es m¨¢s corta. Pero los pilotos nos basamos en sensaciones y nuestro cerebro act¨²a en base a ellas, las que tengo son buenas.

P. ?Y qu¨¦ va a cambiar en las carreras?

R. La monomarca ser¨¢ buena para los pilotos que el a?o pasado, en algunas carreras, estuvimos en inferioridad de condiciones por culpa de los neum¨¢ticos. Ya nadie va a hablar de las gomas porque todos tendremos acceso al mismo material.

P. Seg¨²n la pretemporada que ha hecho Rossi, ?c¨®mo cree que afronta el arranque del Mundial?

R. La principal arma de Rossi es su coco. T¨¦cnicamente, no hay mucha diferencia entre ¨¦l y los tres o cuatro de arriba. No es mejor que Stoner, Pedrosa o yo. Pero al haber ganado tanto, cuando se enfrenta a una situaci¨®n dif¨ªcil ya sabe c¨®mo actuar porque lo ha hecho antes. En cambio, los j¨®venes no tenemos tantas referencias.

P. ?Sigue siendo ¨¦l quien marca el desarrollo de la M1?

R. Es el n¨²mero uno de la marca y es normal que sea ¨¦l quien lleve el ritmo y la l¨ªnea de evoluci¨®n de la moto. En ese sentido, a m¨ª me va perfecto que sea as¨ª.

P. A pesar de eso, Rossi ha querido mantener el muro que les separa en el box.

R. Cuando gan¨¦ mi primer t¨ªtulo en dos y medio (2006), solicit¨¦ a Aprilia estar solo en un equipo. Me gan¨¦ el derecho a pedirlo y ¨¦l tambi¨¦n se lo ha ganado.

P. Da un poco de miedo lo r¨¢pido que va Stoner, ?no?

R. En invierno ha ido muy r¨¢pido, pero una cosa es la pretemporada y otra muy distinta cuando la cosa va en serio. ?Qu¨¦ si Stoner va muy fuerte? Pues s¨ª, pero tambi¨¦n lo iba el a?o pasado y no gan¨® ni la mitad de las carreras. Este a?o va a pasar de todo, las cosas cambian mucho de un circuito a otro y los que vamos tras ¨¦l a¨²n tenemos margen de mejora.

P. ?C¨®mo cree que llega Pedrosa tras haberse perdido casi toda la pretemporada?

R. El motociclismo no es un deporte completamente f¨ªsico, como puede ser el atletismo, el f¨²tbol o el tenis. Aqu¨ª, corriendo lesionado se consiguen milagros. Yo lo hice el a?o pasado y ¨¦l tambi¨¦n lo ha hecho antes. Y a¨²n era m¨¢s habitual hace 10 o 20 a?os. Schwantz y Rainey han ganado carreras estando medio rotos.

P. Pero su posici¨®n no parece muy c¨®moda.

R. Pedrosa est¨¢ en una situaci¨®n muy complicada. Sobre todo por el lugar que ocupa. Lleg¨® a MotoGP en 2006 al equipo m¨¢s potente. Tiene una buena moto y bastante experiencia. Haberse lesionado le deja una papeleta dif¨ªcil. Yo conf¨ªo mucho en ¨¦l como piloto y seguro que estar¨¢ delante, pero la presi¨®n que tendr¨¢ este a?o ser¨¢ tremenda.

P. En los ¨²ltimos meses, usted ha repetido que ahora conf¨ªa plenamente en la gente que le rodea. ?Antes no lo hac¨ªa?

R. Digamos que antes ten¨ªa confianza [en Dani Amatriain, su ex representante] porque no quer¨ªa saber la verdad. Cerraba los ojos y me concentraba en pilotar para no ver la realidad. Era una forma de aislarme. Ten¨ªa miedo de lo que pod¨ªa encontrarme. Iba pilotando, pero algo me dec¨ªa que hab¨ªa cosas que no iban bien. Con las personas, hay veces que piensas: 'no veo nada raro pero algo me dice que ¨¦ste no es trigo limpio'. Me he sacado un peso de encima.

P. Ha cambiado su forma de entrenarse. Ahora hace m¨¢s cosas. ?Qu¨¦ beneficio ha obtenido?

R. Juego al f¨²tbol una vez por semana. Antes, siempre me pasaba lo mismo: me sub¨ªa a la moto y al d¨ªa siguiente ten¨ªa unas agujetas terribles. La moto te exige un esfuerzo f¨ªsico muy espec¨ªfico, distinto al que haces en el gimnasio. Todos los pilotos tenemos ese ¨¢cido l¨¢ctico despu¨¦s de los entrenamientos y las carreras, y con el f¨²tbol trato de eliminarlo. He querido trabajar m¨¢s m¨²sculos y de forma distinta. Tambi¨¦n he comenzado a correr en la cinta, llevaba ocho meses sin poder hacerlo porque los tobillos no estaban recuperados. Tambi¨¦n hago pilates para endurecer los abdominales. Y thai boxing, que me obliga a trabajar la coordinaci¨®n y es un ejercicio cardiovascular divertido.

P. ?C¨®mo influyeron las ca¨ªdas del a?o pasado a la hora de cambiar sus h¨¢bitos?

R. He ganado m¨²sculo, unos cuatro kilos [ahora pesa 65], pero el secreto est¨¢ en encontrar un buen compromiso. Si me quisiera poner como una bestia, me bastar¨ªa con comer mucho y hacer pesas de forma espec¨ªfica. Si pesara 80 kilos y me cayera, es evidente que me har¨ªa menos da?o porque los m¨²sculos amortiguar¨ªan los impactos. Pero a lo mejor me agarrotar¨ªa y, adem¨¢s, la moto correr¨ªa menos. En ese sentido, el mejor cuerpo para ir en moto es el que ten¨ªa Bruce Lee: muy fibroso, con mucha fuerza, elasticidad y rapidez.

P. El a?o pasado reconoci¨®, tras quedarse inconsciente por una ca¨ªda en Montmel¨®, que lleg¨® a pensar en dejar de correr. ?C¨®mo se vino arriba?

R. Solt¨¦ energ¨ªa negativa delante de las personas que estaban a mi alrededor en la cl¨ªnica. Pero el tiempo lo cura todo, y las dudas se esfumaron.

P. ?Sac¨® conclusiones?

R. Aquello me acerc¨® a la realidad de este deporte. Antes, estaba un poco alejado y no tocaba con los pies en el suelo. En Mugello (Italia), antes de la ca¨ªda de Montmel¨®, uno de mis mec¨¢nicos me dijo: 'no puedes hacer el cabra, en esta carrera hay que sumar puntos'. Y yo le respond¨ª: 'A m¨ª me da igual, esta temporada es para probar cosas y arriesgarme'. Me ca¨ª, y en Montmel¨® volv¨ª a hacerlo. Era el quinto accidente en cuatro carreras y el cuarto muy fuerte. All¨ª me di cuenta de que con estas motos no puedes arriesgarte tanto. Si te caes con una MotoGP, la posibilidad de lesionarte se multiplica por tres en comparaci¨®n a una de 250cc. Hasta ese momento, no sab¨ªa el peligro que tienen estas motos. Mi realidad era otra; pensaba que nunca me har¨ªa da?o.